핀에어 직원들 다시 파업, 헬싱키-반타 공항 비즈니스 여행 차질 빚어

2026년 6월 29일, 불과 2주 만에 핀에어 지상 및 객실 승무원들이 다시 4시간 경고 파업에 돌입해 국적 항공사인 핀에어가 유럽 전역에서 48편의 항공편을 취소하고 60편 이상을 지연시키는 상황이 벌어졌다. 이번 파업은 항공노조(IAU)와 핀란드 조종사 협회(SLL)가 주도했으며, 임금, 최소 휴식 시간, 그리고 노조가 “참을 수 없는” 수준이라고 비판하는 항공기 교체 속도를 주요 쟁점으로 삼고 있다. 핀에어 직원들은 2024년 말부터 거의 끊임없이 갈등을 겪어왔으나, 지난주 협상은 또다시 교착 상태에 빠졌다. 경영진은 아시아 수요 변동에 맞춰 용량을 조절하기 위해 시간제 및 계절 계약을 연장하려는 반면, 노조는 점점 더 많은 연결편이 임대업체인 Jettime에 외주화되면서 핀란드 단체협약 적용 범위가 영구적으로 축소될 것을 우려하고 있다.

이번 파업은 주로 헬싱키 출발 아침 항공편에 영향을 미쳤으며, 스톡홀름, 프랑크푸르트, 런던 등 주요 비즈니스 노선이 포함됐다. 장거리 항공편은 예정대로 출발했으나, 주방 직원들도 파업에 동참해 신선한 기내식 제공이 어려웠고 일부 항공편에서는 제한된 객실 서비스만 제공됐다. 핀에어는 비상대책을 가동해 환승 승객을 제휴 항공사로 우회시키고, 단거리 고객에게는 재예약 또는 환불 옵션을 제공했다.



이번 분쟁은 전략적 측면도 내포하고 있다. 핀에어는 평균 22년 된 노후한 에어버스 A320 기종을 보유하고 있으며, 올가을 교체를 가속화할지 결정해야 한다. 노조는 임금 동결 상태에서 신기종 도입은 “용납할 수 없다”고 주장하는 반면, 핀에어는 이미 경쟁사 대비 25% 높은 비용 구조를 가지고 있어 생산성 개선 없이는 신규 임대 계약 체결이 어렵다고 맞서고 있다.

기업 출장 담당자들에게는 분명한 메시지가 전해진다. 헬싱키-반타 공항의 혼란 위험은 7월 바쁜 컨퍼런스 시즌 내내 높게 유지될 전망이다. 여행 구매 전문가들은 다국적 고객들에게 유럽 내 이동 시 루프트한자나 SAS의 유연한 티켓을 유지하고, 핀에어 허브를 이용하는 일정에는 더 긴 연결 시간을 반영할 것을 권고하고 있다.