Hanya dua minggu selepas mogok terakhir, kakitangan darat dan kabin Finnair sekali lagi berhenti kerja pada 29 Jun 2026 dalam mogok amaran selama empat jam yang memaksa syarikat penerbangan kebangsaan itu membatalkan 48 penerbangan dan menangguhkan 60 lagi di seluruh rangkaian Eropahnya. Tindakan ini, yang dianjurkan oleh Kesatuan Penerbangan (IAU) dan Persatuan Juruterbang Finland (SLL), berpusat pada isu gaji, tempoh rehat minimum dan apa yang digambarkan oleh kesatuan sebagai kadar pembaharuan armada yang “tidak boleh diterima”. Kakitangan Finnair telah hampir berterusan dalam pertikaian sejak akhir 2024, tetapi rundingan menemui jalan buntu sekali lagi minggu lalu. Pihak pengurusan mahu melanjutkan kontrak separuh masa dan bermusim supaya dapat menyesuaikan kapasiti dengan permintaan Asia yang tidak menentu, manakala kesatuan bimbang perlindungan perjanjian kolektif Finland akan terhakis secara kekal apabila lebih banyak penerbangan pengumpan diserahkan kepada pengendali sewa basah Jettime. Mogok hari Isnin terutamanya menjejaskan penerbangan pagi dari Helsinki, termasuk laluan perniagaan utama ke Stockholm, Frankfurt dan London. Penerbangan jarak jauh berlepas seperti dijadualkan tetapi beberapa tiba tanpa katering segar atau dengan perkhidmatan kabin terhad kerana kakitangan dapur turut menyertai tindakan industri. Finnair mengaktifkan pelan kecemasan, mengalihkan penumpang transit melalui syarikat penerbangan rakan kongsi dan memberi pilihan kepada pelanggan jarak dekat untuk menukar tempahan atau menuntut bayaran balik. Pertikaian ini juga mempunyai dimensi strategik. Syarikat penerbangan ini mempunyai armada keluarga Airbus A320 yang semakin tua—purata umur 22 tahun—dan mesti membuat keputusan musim luruh ini sama ada untuk mempercepat penggantian. Kesatuan berpendapat bahawa memperkenalkan pesawat baru sambil membekukan skala gaji adalah “tidak boleh diterima”. Finnair pula menegaskan bahawa asas kosnya sudah 25% lebih tinggi daripada pesaing yang setara dan mengatakan konsesi produktiviti adalah penting sebelum ia boleh menandatangani perjanjian sewa baru. Bagi pengurus perjalanan korporat, mesejnya jelas: risiko gangguan di Helsinki-Vantaa akan kekal tinggi sepanjang musim persidangan sibuk Julai. Pakar perolehan perjalanan menasihatkan pelanggan multinasional untuk mengekalkan tiket fleksibel pada Lufthansa atau SAS untuk penerbangan dalam Eropah dan mengambil kira masa sambungan yang lebih panjang dalam jadual perjalanan yang bergantung pada hab Finnair.
Sumber: AK&M Newswire
