フィンエアー従業員が再びストライキ、ヘルシンキ・ヴァンター空港のビジネス旅行に混乱

わずか2週間前のストライキに続き、フィンエアの地上および客室乗務員が2026年6月29日に再び4時間の警告ストライキを実施し、同社はヨーロッパ全域で48便を欠航、さらに60便に遅延が発生しました。この行動は航空労組（IAU）とフィンランドパイロット協会（SLL）が呼びかけたもので、賃金、最低休息時間、そして労組が「容認できない」とする機材更新のペースを巡る争点が中心です。フィンエアの労働争議は2024年末からほぼ継続的に続いていますが、先週も交渉は行き詰まりました。経営側はアジア市場の変動に対応するため、パートタイムや季節契約の延長を望んでいる一方、労組はフィンランドの労働協約の適用範囲が、フィーダー便の一部をウェットリース運航会社ジェットタイムに委託することで恒久的に縮小されることを懸念しています。

今回のストライキは主にヘルシンキ発の朝便に影響を及ぼし、ストックホルム、フランクフルト、ロンドンといった重要なビジネス路線が対象となりました。長距離便は予定通り出発しましたが、キッチンスタッフもストに参加したため、到着便の一部では機内食の提供が不十分だったり、客室サービスが制限されたりしました。フィンエアは緊急対応策を発動し、乗り継ぎ客を提携航空会社に振り替え、短距離便の利用客には再予約や返金の選択肢を提供しました。



この争議には戦略的な側面もあります。フィンエアは平均機齢22年のエアバスA320ファミリーの老朽機材を抱えており、今秋には機材更新の加速を決定しなければなりません。労組は「賃金凍結のまま新機材を導入するのは受け入れられない」と主張。一方、フィンエアはコストベースが同業他社より25％高く、生産性向上の譲歩がなければ新たなリース契約を結べないと反論しています。

企業の出張担当者にとっては明確なメッセージです。ヘルシンキ・ヴァンター空港での混乱リスクは、7月の繁忙な会議シーズンを通じて高止まりする見込みです。旅行調達の専門家は、多国籍企業の顧客に対し、欧州内の移動にはルフトハンザやSASの柔軟なチケットを保持し、フィンエアのハブを利用する場合は乗り継ぎ時間に余裕を持たせるよう助言しています。