포츠담 연방경찰청(Bundespolizeipräsidium)은 2026년 9월 월간 통계를 오늘 아침 발표했다. 통계에 따르면, 독일의 육·해·공 경계에서 무단 입국 건수는 5,770건으로, 8월의 8,030건에서 크게 감소했다. 가장 큰 감소폭은 폴란드와 접한 동부 육상 국경에서 -39%를 기록했으며, 그 뒤를 체코와 오스트리아 국경이 이었다. 베를린 당국은 이 개선을 2024년 9월 16일 재도입되어 이후 6개월마다 연장된 ‘임시’ 내부 국경 통제 덕분으로 보고 있다. 현재는 9개 내부 국경 전역과 주요 국제 철도 노선에서 검사가 이루어지고 있다. 초기에는 기업의 모빌리티 매니저들이 국경 통제가 국경 간 출퇴근과 공급망 흐름을 지연시킨다며 비판했으나, 내무부는 추가 전자 게이트와 인력 보강 덕분에 차량당 처리 시간이 2분 이내로 안정화됐다고 설명한다.
![독일, 솅겐 국경 검문 재도입 후 불법 입국 28% 감소 보고]()
이 통계는 공항에서의 위험 기반 심사에 영향을 미치고, 연방 외무부의 비자 심사 우선순위 결정에도 중요한 역할을 한다. 입국자 수 감소는 독일의 난민 시스템에 대한 부담을 완화하고, 인근 영사관에서 숙련 노동자 비자 예약 가능 시간을 단축할 수 있다. 그러나 폴란드나 체코 국경을 자주 넘나드는 기술자 파견 기업들은 20~30분의 추가 이동 시간을 계획하고, 원본 여권과 파견 서류를 반드시 지참할 것을 권고받고 있다. 보고서는 독일이 2027년 3월 중순에 국경 통제를 다시 연장할 가능성이 매우 높음을 시사한다. EU 법은 내부 국경 검사를 최후의 수단으로만 허용하며, 유럽연합 집행위원회는 비례성 여부를 검토 중이지만, 이민 문제가 정치적으로 민감한 상황에서 공식 위반 절차가 진행될 가능성은 낮다.
따라서 기업들은 상시 현장 신분증 검사를 대비해야 하며, 특히 상용차를 운전하는 파견 근로자에 대한 준비가 필요하다. 실무적으로 인사팀은 직원들에게 자동차로 솅겐 지역을 통과하는 제3국 국민은 국가 신분증만으로는 부족하다는 점을 여행 정책에 명확히 안내해야 한다. 한편, 자동차 리스 업체들은 차량 등록증, A1 증명서, EU 파견 근로자 통지서가 포함된 글러브박스 문서 키트를 제공해 검사 시 지연을 최소화하는 서비스를 이미 시작했다.
이 통계는 공항에서의 위험 기반 심사에 영향을 미치고, 연방 외무부의 비자 심사 우선순위 결정에도 중요한 역할을 한다. 입국자 수 감소는 독일의 난민 시스템에 대한 부담을 완화하고, 인근 영사관에서 숙련 노동자 비자 예약 가능 시간을 단축할 수 있다. 그러나 폴란드나 체코 국경을 자주 넘나드는 기술자 파견 기업들은 20~30분의 추가 이동 시간을 계획하고, 원본 여권과 파견 서류를 반드시 지참할 것을 권고받고 있다. 보고서는 독일이 2027년 3월 중순에 국경 통제를 다시 연장할 가능성이 매우 높음을 시사한다. EU 법은 내부 국경 검사를 최후의 수단으로만 허용하며, 유럽연합 집행위원회는 비례성 여부를 검토 중이지만, 이민 문제가 정치적으로 민감한 상황에서 공식 위반 절차가 진행될 가능성은 낮다.
따라서 기업들은 상시 현장 신분증 검사를 대비해야 하며, 특히 상용차를 운전하는 파견 근로자에 대한 준비가 필요하다. 실무적으로 인사팀은 직원들에게 자동차로 솅겐 지역을 통과하는 제3국 국민은 국가 신분증만으로는 부족하다는 점을 여행 정책에 명확히 안내해야 한다. 한편, 자동차 리스 업체들은 차량 등록증, A1 증명서, EU 파견 근로자 통지서가 포함된 글러브박스 문서 키트를 제공해 검사 시 지연을 최소화하는 서비스를 이미 시작했다.
