La sede de la Policía Federal (Bundespolizeipräsidium) en Potsdam publicó esta mañana las estadísticas mensuales de septiembre de 2026. Según los datos, los agentes registraron 5.770 entradas no autorizadas en las fronteras terrestres, aéreas y marítimas de Alemania, una cifra inferior a las 8.030 de agosto. La mayor caída se produjo en la frontera terrestre oriental con Polonia (-39 %), seguida por las fronteras con República Checa y Austria. Berlín atribuye esta mejora a los controles fronterizos internos “temporales” que se reintrodujeron el 16 de septiembre de 2024 y que se han prorrogado cada seis meses desde entonces. Actualmente, los controles se realizan en las nueve fronteras internas, así como en las principales rutas ferroviarias internacionales.
Los responsables de movilidad corporativa criticaron inicialmente la medida por ralentizar el tránsito transfronterizo de trabajadores y el tráfico de la cadena de suministro, pero el Ministerio del Interior sostiene que los tiempos de procesamiento se han estabilizado en menos de dos minutos por vehículo gracias a la incorporación de más puertas electrónicas y personal adicional. Desde el punto de vista del cumplimiento normativo, estas estadísticas son importantes porque influyen en el cribado basado en riesgos en los aeropuertos y orientan las prioridades del Ministerio de Asuntos Exteriores en la concesión de visados.
![Alemania Reporta una Caída del 28 % en Entradas Irregulares Desde que Reimpuso los Controles Fronterizos en Schengen]()
La reducción del flujo de entradas alivia la presión sobre el sistema de asilo alemán y podría acelerar la disponibilidad de citas para visados de trabajadores cualificados en consulados vecinos. Sin embargo, se recomienda a las empresas que envían técnicos regularmente a través de las fronteras con Polonia o República Checa que planifiquen entre 20 y 30 minutos adicionales de viaje y que lleven pasaportes originales junto con cartas de asignación.
El informe también indica que Alemania casi con toda seguridad renovará los controles fronterizos nuevamente a mediados de marzo de 2027. La legislación de la UE permite estos controles internos solo como último recurso; la Comisión Europea está evaluando la proporcionalidad, pero un procedimiento formal por infracción parece poco probable mientras las cifras migratorias sigan siendo un tema políticamente sensible. Por ello, las empresas deben prepararse para otro año de controles de identidad in situ, especialmente para trabajadores desplazados que conduzcan vehículos comerciales.
En la práctica, los equipos de recursos humanos deberían actualizar las políticas de viaje para recordar a los empleados que las tarjetas de identidad nacionales no son suficientes para nacionales de terceros países que transitan por Schengen en coche. Las empresas de leasing de vehículos ya ofrecen kits de documentos para la guantera que incluyen el registro del vehículo, certificados A1 y notificaciones de trabajadores desplazados en la UE, con el fin de minimizar retrasos durante las inspecciones.
Los responsables de movilidad corporativa criticaron inicialmente la medida por ralentizar el tránsito transfronterizo de trabajadores y el tráfico de la cadena de suministro, pero el Ministerio del Interior sostiene que los tiempos de procesamiento se han estabilizado en menos de dos minutos por vehículo gracias a la incorporación de más puertas electrónicas y personal adicional. Desde el punto de vista del cumplimiento normativo, estas estadísticas son importantes porque influyen en el cribado basado en riesgos en los aeropuertos y orientan las prioridades del Ministerio de Asuntos Exteriores en la concesión de visados.
La reducción del flujo de entradas alivia la presión sobre el sistema de asilo alemán y podría acelerar la disponibilidad de citas para visados de trabajadores cualificados en consulados vecinos. Sin embargo, se recomienda a las empresas que envían técnicos regularmente a través de las fronteras con Polonia o República Checa que planifiquen entre 20 y 30 minutos adicionales de viaje y que lleven pasaportes originales junto con cartas de asignación.
El informe también indica que Alemania casi con toda seguridad renovará los controles fronterizos nuevamente a mediados de marzo de 2027. La legislación de la UE permite estos controles internos solo como último recurso; la Comisión Europea está evaluando la proporcionalidad, pero un procedimiento formal por infracción parece poco probable mientras las cifras migratorias sigan siendo un tema políticamente sensible. Por ello, las empresas deben prepararse para otro año de controles de identidad in situ, especialmente para trabajadores desplazados que conduzcan vehículos comerciales.
En la práctica, los equipos de recursos humanos deberían actualizar las políticas de viaje para recordar a los empleados que las tarjetas de identidad nacionales no son suficientes para nacionales de terceros países que transitan por Schengen en coche. Las empresas de leasing de vehículos ya ofrecen kits de documentos para la guantera que incluyen el registro del vehículo, certificados A1 y notificaciones de trabajadores desplazados en la UE, con el fin de minimizar retrasos durante las inspecciones.
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