Kesatuan Perkhidmatan Awam dan Komersial (PCS) mengesahkan pada 13 November 2025 bahawa lebih 120 pegawai Maritim Pasukan Sempadan akan mengadakan mogok selama 24 jam pada Jumaat, 14 November, sebagai protes terhadap enam tahun rundingan yang terhenti mengenai elaun pakar dan perubahan terma serta syarat kerja. Pegawai-pegawai ini mengendalikan kapal rondaan pesisir UK yang menghalang penyeberangan bot kecil, memeriksa kapal komersial bagi barangan larangan dan menyokong operasi anti-keganasan.
Walaupun kawalan pasport di lapangan terbang dan lokasi tetap tidak terjejas, mogok ini berisiko meninggalkan Selat Inggeris dengan “jaring keselamatan minimum” pada salah satu minggu paling sibuk untuk feri kargo dan penumpang pra-Krismas. Pengendali kapal Stena Line dan P&O Ferries memberitahu pelanggan bahawa kelewatan dalam pemeriksaan menaiki kapal dan pemeriksaan di tengah selat mungkin berlaku dan menasihatkan pengangkut kargo supaya menambah masa tambahan ketika mengatur laluan melalui Dover dan Folkestone.
![Pegawai Maritim Pasukan Sempadan Umumkan Mogok 24 Jam, Timbulkan Kebimbangan Gangguan di Terusan]()
Masa ini amat sensitif bagi kerajaan Buruh, yang perjanjian pulang “Satu Masuk-Satu Keluar” baru dengan Perancis bergantung kepada pemprosesan pantas di laut untuk menghalang penyeludup manusia. Kumpulan perniagaan Logistics UK memberi amaran bahawa pengurangan kapasiti rondaan yang berpanjangan boleh menggalakkan penyeberangan rahsia dan meningkatkan kos insurans bagi pengangkut yang beroperasi melalui Kent, sambil menambah bahawa “hubungan tenaga kerja sempadan kini membawa risiko komersial yang sama seperti cuaca ekstrem.”
Dari perspektif pengurusan mobiliti, majikan yang mempunyai pekerja yang kerap transit melalui feri atau Terowong Selat harus memantau amaran pengangkut dan mempertimbangkan laluan alternatif melalui udara atau Eurostar sekiranya mogok dilanjutkan. Peguam imigresen juga memberi amaran bahawa temuduga imigresen di atas kapal—yang biasa dilakukan di feri ke Perancis dan Negara Rendah—mungkin digantung, menyebabkan pemeriksaan lebih ketat ke atas pelancong semasa ketibaan. Syarikat digalakkan mengingatkan kakitangan yang melakukan perjalanan supaya membawa bukti status imigresen UK dan bersedia untuk soal siasat di pelabuhan.
Walaupun PCS menyatakan mogok lanjutan tidak boleh diketepikan, mereka masih membuka ruang untuk rundingan saat akhir. Seorang jurucakap Pejabat Dalam Negeri menyatakan bahawa pasukan kecemasan dan “aset ketenteraan maritim” bersedia untuk mengisi kekosongan tetapi mengakui bahawa “beberapa gangguan kepada pelancong dan pengendali kargo tidak dapat dielakkan.”
Walaupun kawalan pasport di lapangan terbang dan lokasi tetap tidak terjejas, mogok ini berisiko meninggalkan Selat Inggeris dengan “jaring keselamatan minimum” pada salah satu minggu paling sibuk untuk feri kargo dan penumpang pra-Krismas. Pengendali kapal Stena Line dan P&O Ferries memberitahu pelanggan bahawa kelewatan dalam pemeriksaan menaiki kapal dan pemeriksaan di tengah selat mungkin berlaku dan menasihatkan pengangkut kargo supaya menambah masa tambahan ketika mengatur laluan melalui Dover dan Folkestone.
Masa ini amat sensitif bagi kerajaan Buruh, yang perjanjian pulang “Satu Masuk-Satu Keluar” baru dengan Perancis bergantung kepada pemprosesan pantas di laut untuk menghalang penyeludup manusia. Kumpulan perniagaan Logistics UK memberi amaran bahawa pengurangan kapasiti rondaan yang berpanjangan boleh menggalakkan penyeberangan rahsia dan meningkatkan kos insurans bagi pengangkut yang beroperasi melalui Kent, sambil menambah bahawa “hubungan tenaga kerja sempadan kini membawa risiko komersial yang sama seperti cuaca ekstrem.”
Dari perspektif pengurusan mobiliti, majikan yang mempunyai pekerja yang kerap transit melalui feri atau Terowong Selat harus memantau amaran pengangkut dan mempertimbangkan laluan alternatif melalui udara atau Eurostar sekiranya mogok dilanjutkan. Peguam imigresen juga memberi amaran bahawa temuduga imigresen di atas kapal—yang biasa dilakukan di feri ke Perancis dan Negara Rendah—mungkin digantung, menyebabkan pemeriksaan lebih ketat ke atas pelancong semasa ketibaan. Syarikat digalakkan mengingatkan kakitangan yang melakukan perjalanan supaya membawa bukti status imigresen UK dan bersedia untuk soal siasat di pelabuhan.
Walaupun PCS menyatakan mogok lanjutan tidak boleh diketepikan, mereka masih membuka ruang untuk rundingan saat akhir. Seorang jurucakap Pejabat Dalam Negeri menyatakan bahawa pasukan kecemasan dan “aset ketenteraan maritim” bersedia untuk mengisi kekosongan tetapi mengakui bahawa “beberapa gangguan kepada pelancong dan pengendali kargo tidak dapat dielakkan.”
