Il sindacato Public and Commercial Services (PCS) ha confermato il 13 novembre 2025 che oltre 120 ufficiali marittimi della Border Force effettueranno uno sciopero di 24 ore venerdì 14 novembre per protestare contro sei anni di negoziati bloccati su indennità speciali e modifiche ai termini e condizioni di lavoro. Gli ufficiali operano sulle imbarcazioni di pattuglia costiera del Regno Unito, che intercettano attraversamenti in piccole imbarcazioni, ispezionano navi commerciali per contrabbando e supportano operazioni antiterrorismo.
Sebbene i controlli passaporti negli aeroporti e nei punti fissi non saranno interessati, lo sciopero rischia di lasciare il Canale della Manica con una “rete di sicurezza ridotta” durante una delle settimane più intense per i traghetti merci e passeggeri pre-natalizi. Gli operatori marittimi Stena Line e P&O Ferries hanno avvisato i clienti che sono probabili ritardi nei controlli di imbarco e nelle ispezioni a metà canale, consigliando ai spedizionieri di prevedere tempi supplementari per il transito attraverso Dover e Folkestone.
![Gli Ufficiali Marittimi della Border Force Annunciano Sciopero di 24 Ore, Crescono i Timori per Disagi nel Canale della Manica]()
Il momento è delicato per il governo laburista, il cui nuovo accordo “One-In-One-Out” con la Francia si basa fortemente su un rapido trattamento in mare per scoraggiare i trafficanti di esseri umani. Il gruppo di lobby commerciale Logistics UK ha avvertito che una riduzione prolungata della capacità di pattugliamento potrebbe favorire attraversamenti clandestini e aumentare i costi assicurativi per gli autotrasportatori che operano nel Kent, sottolineando che “le relazioni con il personale di frontiera rappresentano ora lo stesso rischio commerciale di eventi meteorologici estremi.”
Dal punto di vista della gestione della mobilità, i datori di lavoro con assegnati che transitano abitualmente via traghetto o Tunnel della Manica dovrebbero monitorare gli avvisi degli operatori e valutare rotte alternative via aereo o Eurostar in caso di prolungamento dello sciopero. Gli avvocati specializzati in immigrazione avvertono inoltre che le interviste a bordo—comuni sui traghetti diretti in Francia e nei Paesi Bassi—potrebbero essere sospese, aumentando i controlli all’arrivo. Le aziende sono invitate a ricordare al personale in viaggio di portare con sé la documentazione dello status migratorio nel Regno Unito e di prevedere possibili interrogatori ai porti.
Mentre il PCS non esclude ulteriori scioperi, lascia aperta la possibilità di trattative dell’ultimo minuto. Un portavoce del Home Office ha dichiarato che squadre di emergenza e “risorse militari marittime” sono pronte a colmare le lacune, ma ha ammesso che “alcuni disagi per viaggiatori e operatori merci sono inevitabili.”
Sebbene i controlli passaporti negli aeroporti e nei punti fissi non saranno interessati, lo sciopero rischia di lasciare il Canale della Manica con una “rete di sicurezza ridotta” durante una delle settimane più intense per i traghetti merci e passeggeri pre-natalizi. Gli operatori marittimi Stena Line e P&O Ferries hanno avvisato i clienti che sono probabili ritardi nei controlli di imbarco e nelle ispezioni a metà canale, consigliando ai spedizionieri di prevedere tempi supplementari per il transito attraverso Dover e Folkestone.
Il momento è delicato per il governo laburista, il cui nuovo accordo “One-In-One-Out” con la Francia si basa fortemente su un rapido trattamento in mare per scoraggiare i trafficanti di esseri umani. Il gruppo di lobby commerciale Logistics UK ha avvertito che una riduzione prolungata della capacità di pattugliamento potrebbe favorire attraversamenti clandestini e aumentare i costi assicurativi per gli autotrasportatori che operano nel Kent, sottolineando che “le relazioni con il personale di frontiera rappresentano ora lo stesso rischio commerciale di eventi meteorologici estremi.”
Dal punto di vista della gestione della mobilità, i datori di lavoro con assegnati che transitano abitualmente via traghetto o Tunnel della Manica dovrebbero monitorare gli avvisi degli operatori e valutare rotte alternative via aereo o Eurostar in caso di prolungamento dello sciopero. Gli avvocati specializzati in immigrazione avvertono inoltre che le interviste a bordo—comuni sui traghetti diretti in Francia e nei Paesi Bassi—potrebbero essere sospese, aumentando i controlli all’arrivo. Le aziende sono invitate a ricordare al personale in viaggio di portare con sé la documentazione dello status migratorio nel Regno Unito e di prevedere possibili interrogatori ai porti.
Mentre il PCS non esclude ulteriori scioperi, lascia aperta la possibilità di trattative dell’ultimo minuto. Un portavoce del Home Office ha dichiarato che squadre di emergenza e “risorse militari marittime” sono pronte a colmare le lacune, ma ha ammesso che “alcuni disagi per viaggiatori e operatori merci sono inevitabili.”
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