Stesen kereta api keempat paling sibuk di Jerman, Köln Hauptbahnhof, ditutup untuk semua trafik serantau dan jarak jauh mulai jam 9 malam pada 14 November dan tidak akan dibuka semula sebelum jam 5 pagi pada 24 November. Deutsche Bahn asalnya merancang penutupan selama sepuluh hari ini untuk memasang sistem pengawalan elektronik baru dan menggantikan beberapa set suis landasan, satu pelaburan yang akan meningkatkan kapasiti laluan apabila terowong jarak jauh merentasi Sungai Rhine di Cologne dibuka pada 2028.
Namun, kesilapan perisian yang ditemui lewat menyebabkan kotak isyarat belum boleh diaktifkan, tetapi kerja landasan, permukaan platform dan pemasangan kabel akan diteruskan, memaksa penutupan ini dikekalkan bagi mengelakkan kelewatan berantai yang lebih teruk.
Walaupun laluan S-Bahn masih beroperasi di stesen ini pada kebanyakan hari, semua perkhidmatan ICE dan IC dialihkan ke Köln-Ehrenfeld atau Köln Messe/Deutz. Perkhidmatan laju ke Aachen dan Brussels kini bermula dari Ehrenfeld; manakala kereta api ke Amsterdam, Berlin, Frankfurt, Bremen dan Hamburg bermula di Messe/Deutz dengan jadual yang dikurangkan. Deutsche Bahn menyatakan sehingga 1,300 pergerakan kereta api biasanya melalui stesen berhampiran katedral ini setiap hari, jadi kapasiti kereta api di Rhineland akan menjadi terhad—terutamanya bagi penumpang perniagaan yang bergantung pada masa.
![Penutupan Sepuluh Hari Stesen Utama Cologne Cetuskan Pengalihan Laluan Kereta Api Besar-Besaran di Seluruh Jerman]()
Kesan penutupan ini juga merebak ke seluruh negara. Sambungan ICE terus dari Jerman selatan ke Brussels dihentikan sementara, dan penumpang dari North-Rhine Westphalia ke Berlin perlu bertukar kereta api di Düsseldorf pada waktu bukan puncak. Pengendali kargo juga diberikan laluan pengalihan waktu malam melalui cincin kargo dan landasan Left-Rhine, yang mungkin memanjangkan masa transit untuk kargo automotif dan kimia.
Pengurus mobiliti global yang menguruskan pekerja yang tiba di Lapangan Terbang Cologne/Bonn atau Düsseldorf disarankan memberi amaran supaya menambah masa simpanan dan membuat tempahan tempat duduk awal untuk perkhidmatan dialihkan. Jadual mesyuarat di Ruhr dan Rhineland mungkin perlu mengambil kira perjalanan menggunakan S-Bahn tempatan atau alternatif perkongsian kenderaan. Kereta api Next-Generation InterCity (ICE L) Deutsche Bahn dilengkapi Wi-Fi dalam kereta dan pilihan kereta senyap, tetapi kapasiti terhad. Majikan mungkin perlu menanggung caj waktu puncak atau menyediakan baucar hotel jika sambungan seterusnya melebihi had polisi perjalanan.
Walaupun menyusahkan, kerja-kerja ini adalah sebahagian daripada pelan nasional bernilai €13 bilion untuk mendigitalkan infrastruktur kereta api Jerman. Apabila kotak isyarat diaktifkan, Cologne akan mendapat empat laluan kereta api tambahan setiap jam—langkah kecil tetapi penting ke arah matlamat persekutuan untuk menggandakan jumlah penumpang kereta api menjelang 2030.
Namun, kesilapan perisian yang ditemui lewat menyebabkan kotak isyarat belum boleh diaktifkan, tetapi kerja landasan, permukaan platform dan pemasangan kabel akan diteruskan, memaksa penutupan ini dikekalkan bagi mengelakkan kelewatan berantai yang lebih teruk.
Walaupun laluan S-Bahn masih beroperasi di stesen ini pada kebanyakan hari, semua perkhidmatan ICE dan IC dialihkan ke Köln-Ehrenfeld atau Köln Messe/Deutz. Perkhidmatan laju ke Aachen dan Brussels kini bermula dari Ehrenfeld; manakala kereta api ke Amsterdam, Berlin, Frankfurt, Bremen dan Hamburg bermula di Messe/Deutz dengan jadual yang dikurangkan. Deutsche Bahn menyatakan sehingga 1,300 pergerakan kereta api biasanya melalui stesen berhampiran katedral ini setiap hari, jadi kapasiti kereta api di Rhineland akan menjadi terhad—terutamanya bagi penumpang perniagaan yang bergantung pada masa.
Kesan penutupan ini juga merebak ke seluruh negara. Sambungan ICE terus dari Jerman selatan ke Brussels dihentikan sementara, dan penumpang dari North-Rhine Westphalia ke Berlin perlu bertukar kereta api di Düsseldorf pada waktu bukan puncak. Pengendali kargo juga diberikan laluan pengalihan waktu malam melalui cincin kargo dan landasan Left-Rhine, yang mungkin memanjangkan masa transit untuk kargo automotif dan kimia.
Pengurus mobiliti global yang menguruskan pekerja yang tiba di Lapangan Terbang Cologne/Bonn atau Düsseldorf disarankan memberi amaran supaya menambah masa simpanan dan membuat tempahan tempat duduk awal untuk perkhidmatan dialihkan. Jadual mesyuarat di Ruhr dan Rhineland mungkin perlu mengambil kira perjalanan menggunakan S-Bahn tempatan atau alternatif perkongsian kenderaan. Kereta api Next-Generation InterCity (ICE L) Deutsche Bahn dilengkapi Wi-Fi dalam kereta dan pilihan kereta senyap, tetapi kapasiti terhad. Majikan mungkin perlu menanggung caj waktu puncak atau menyediakan baucar hotel jika sambungan seterusnya melebihi had polisi perjalanan.
Walaupun menyusahkan, kerja-kerja ini adalah sebahagian daripada pelan nasional bernilai €13 bilion untuk mendigitalkan infrastruktur kereta api Jerman. Apabila kotak isyarat diaktifkan, Cologne akan mendapat empat laluan kereta api tambahan setiap jam—langkah kecil tetapi penting ke arah matlamat persekutuan untuk menggandakan jumlah penumpang kereta api menjelang 2030.
Sumber: IamExpat
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Jerman.Lebih Dari Jerman
Lihat semua
EU Lancarkan Pelan Tindakan Kereta Api Berkelajuan Tinggi—Jerman Dikenal Pasti Sebagai Hab Penting Namun Bermasalah
Jam kerja visa Jerman: data baru tunjukkan norma pemprosesan 6–12 minggu, projek perintis AI janji keputusan lebih pantas
