Cuti panjang pertama Hong Kong pada tahun 2026 menunjukkan tanda paling jelas bahawa mobiliti rentas sempadan telah kembali normal. Menurut data Jabatan Imigresen, sebanyak 3.2 juta pergerakan penumpang direkodkan antara 1 hingga 3 Januari, bersamaan 85% daripada tempoh perayaan yang sama pada tahun 2019. Daripada jumlah itu, 1.63 juta adalah ketibaan dan 1.57 juta adalah pelepasan. Pusat pemeriksaan darat terus memikul beban utama: Lo Wu memproses 620,000 lintasan dan Lok Ma Chau/Futian sebanyak 570,000, manakala pusat kawalan Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao mengendalikan 230,000.
Pegawai berkata satu pakej langkah “lonjakan cuti” memastikan barisan bergerak lancar. Semua pusat kawalan darat mengekalkan sekurang-kurangnya separuh daripada pintu e-Channel automatik mereka dibuka sepanjang masa, dan 300 lorong e-Channel tambahan—yang mula dipasang pada akhir 2025—diaktifkan. Jabatan Imigresen juga mengerahkan “marshal imigresen” bergerak yang dilengkapi tablet memaparkan data masa menunggu secara langsung, membolehkan mereka mengarahkan pelancong secara segera. Sementara itu, MTR Corporation menambah enam pelepasan Kereta Api Antara Bandar tambahan, dibiayai bersama di bawah Skim Memudahkan Pengangkutan Kawasan Teluk Besar.
![Kesibukan sempadan cuti dorong Hong Kong capai 3.2 juta lintasan — 85% daripada tahap tertinggi sebelum Covid]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini sangat penting. Ekspatriat yang berpusat di Hong Kong dan berulang-alik ke taman teknologi Shenzhen kini boleh merancang berdasarkan masa pelepasan purata 25 minit yang boleh dijangka, berbanding kesesakan 90 minit yang berlaku semasa lonjakan Easter 2024. Majikan yang memperuntukkan bajet untuk malam tambahan di hotel sekiranya kakitangan tersekat di sempadan mungkin dapat mengurangkan kos kecemasan.
Kebangkitan semula ini juga mengesahkan strategi Hong Kong yang menumpukan pada teknologi di belakang tabir berbanding menambah tenaga kerja. Papan pemuka berkuasa AI yang baru menerima suapan CCTV dari setiap pusat pemeriksaan darat dan memberi amaran tentang kesesakan sebelum ia merebak ke luar dewan, membolehkan penyelia mengagihkan kapasiti e-Channel secara dinamik. Perunding imigresen menjangkakan sistem ini akan diperkenalkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong menjelang pertengahan 2026, memendekkan masa pemprosesan ketibaan untuk penerbangan perniagaan jarak jauh.
Melangkah ke hadapan, pegawai pengangkutan berkata mereka akan mengkaji semula sama ada untuk memulihkan perkhidmatan kereta api laju malam ke Guangzhou sebelum Tahun Baru Cina. Jika ujian tekanan 3.2 juta penumpang ini menjadi norma baharu, syarikat multinasional boleh menjangkakan kepastian yang jauh lebih tinggi apabila menjadualkan kakitangan serantau atau lawatan eksekutif semasa tempoh cuti puncak.
Pegawai berkata satu pakej langkah “lonjakan cuti” memastikan barisan bergerak lancar. Semua pusat kawalan darat mengekalkan sekurang-kurangnya separuh daripada pintu e-Channel automatik mereka dibuka sepanjang masa, dan 300 lorong e-Channel tambahan—yang mula dipasang pada akhir 2025—diaktifkan. Jabatan Imigresen juga mengerahkan “marshal imigresen” bergerak yang dilengkapi tablet memaparkan data masa menunggu secara langsung, membolehkan mereka mengarahkan pelancong secara segera. Sementara itu, MTR Corporation menambah enam pelepasan Kereta Api Antara Bandar tambahan, dibiayai bersama di bawah Skim Memudahkan Pengangkutan Kawasan Teluk Besar.
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini sangat penting. Ekspatriat yang berpusat di Hong Kong dan berulang-alik ke taman teknologi Shenzhen kini boleh merancang berdasarkan masa pelepasan purata 25 minit yang boleh dijangka, berbanding kesesakan 90 minit yang berlaku semasa lonjakan Easter 2024. Majikan yang memperuntukkan bajet untuk malam tambahan di hotel sekiranya kakitangan tersekat di sempadan mungkin dapat mengurangkan kos kecemasan.
Kebangkitan semula ini juga mengesahkan strategi Hong Kong yang menumpukan pada teknologi di belakang tabir berbanding menambah tenaga kerja. Papan pemuka berkuasa AI yang baru menerima suapan CCTV dari setiap pusat pemeriksaan darat dan memberi amaran tentang kesesakan sebelum ia merebak ke luar dewan, membolehkan penyelia mengagihkan kapasiti e-Channel secara dinamik. Perunding imigresen menjangkakan sistem ini akan diperkenalkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong menjelang pertengahan 2026, memendekkan masa pemprosesan ketibaan untuk penerbangan perniagaan jarak jauh.
Melangkah ke hadapan, pegawai pengangkutan berkata mereka akan mengkaji semula sama ada untuk memulihkan perkhidmatan kereta api laju malam ke Guangzhou sebelum Tahun Baru Cina. Jika ujian tekanan 3.2 juta penumpang ini menjadi norma baharu, syarikat multinasional boleh menjangkakan kepastian yang jauh lebih tinggi apabila menjadualkan kakitangan serantau atau lawatan eksekutif semasa tempoh cuti puncak.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
