Portal trafik masa nyata Eurostar memaparkan beberapa amaran merah pada 17 Januari, dan pengendali mengesahkan pada 19 Januari bahawa gangguan jadual perjalanan di koridor Paris–London–Amsterdam akan berterusan sekurang-kurangnya sehingga 31 Januari. Kerja kejuruteraan di laluan laju Belanda, peningkatan isyarat di Paris-Gare-du-Nord dan kesesakan di dewan kawalan sempadan bersebelahan Lille telah mengurangkan kapasiti landasan, menyebabkan pengurangan kekerapan harian dan kelewatan sehingga satu jam.
Masa ini sangat tidak menguntungkan: ribut musim sejuk telah mendorong ramai eksekutif beralih dari udara ke kereta api. Eurostar mengangkut 11 juta penumpang pada 2025, 28% daripadanya adalah pelancong perniagaan. Mesyuarat yang terlepas dan sambungan penerbangan yang terputus kini menjadi kebarangkalian, menyebabkan pengurus perjalanan menempah tambang fleksibel sepenuhnya dan menambah masa perjalanan sebanyak 90 minit.
![Eurostar Beri Amaran Kelewatan dan Pembatalan Perjalanan ke Paris Sehingga 31 Januari]()
Di bawah Syarat Eurostar 10 dan 11, penumpang yang mengalami kelewatan lebih 60 minit boleh menuntut bayaran balik sebahagian atau penjadualan semula, tetapi perbelanjaan hotel hanya akan diganti jika syarikat kereta api mengatur penginapan. Penyedia perkhidmatan pemindahan haiwan peliharaan atau barang rumah melalui Eurotunnel digalakkan menyediakan rancangan kecemasan bermalam kerana slot trak LeShuttle juga terhad.
Di Gare du Nord, Perancis dan UK sedang menguji skim keluar biometrik “EES Lite” sebelum pelancaran penuh Sistem Masuk/Keluar Schengen pada April 2026. Ujian ini menambah kira-kira empat minit setiap penumpang—masa yang signifikan apabila keberangkatan bertumpu dalam tempoh pemulihan perkhidmatan.
Network Rail dan Infrabel menyatakan kerja kejuruteraan di laluan Belgium akan selesai pada 6 Februari, selepas itu Eurostar berharap dapat memulihkan 17 putaran harian Paris–London. Sehingga itu, syarikat mungkin perlu meluluskan pengecualian polisi sementara yang membenarkan tiket kereta api premium-ekonomi atau tiket penerbangan saat akhir.
Masa ini sangat tidak menguntungkan: ribut musim sejuk telah mendorong ramai eksekutif beralih dari udara ke kereta api. Eurostar mengangkut 11 juta penumpang pada 2025, 28% daripadanya adalah pelancong perniagaan. Mesyuarat yang terlepas dan sambungan penerbangan yang terputus kini menjadi kebarangkalian, menyebabkan pengurus perjalanan menempah tambang fleksibel sepenuhnya dan menambah masa perjalanan sebanyak 90 minit.
Di bawah Syarat Eurostar 10 dan 11, penumpang yang mengalami kelewatan lebih 60 minit boleh menuntut bayaran balik sebahagian atau penjadualan semula, tetapi perbelanjaan hotel hanya akan diganti jika syarikat kereta api mengatur penginapan. Penyedia perkhidmatan pemindahan haiwan peliharaan atau barang rumah melalui Eurotunnel digalakkan menyediakan rancangan kecemasan bermalam kerana slot trak LeShuttle juga terhad.
Di Gare du Nord, Perancis dan UK sedang menguji skim keluar biometrik “EES Lite” sebelum pelancaran penuh Sistem Masuk/Keluar Schengen pada April 2026. Ujian ini menambah kira-kira empat minit setiap penumpang—masa yang signifikan apabila keberangkatan bertumpu dalam tempoh pemulihan perkhidmatan.
Network Rail dan Infrabel menyatakan kerja kejuruteraan di laluan Belgium akan selesai pada 6 Februari, selepas itu Eurostar berharap dapat memulihkan 17 putaran harian Paris–London. Sehingga itu, syarikat mungkin perlu meluluskan pengecualian polisi sementara yang membenarkan tiket kereta api premium-ekonomi atau tiket penerbangan saat akhir.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
