Dalam usaha untuk memberikan kepastian lebih kepada syarikat dan pelancong, Jawatankuasa Undang-Undang Majlis Nasional Perancis meluluskan rang undang-undang pada 17 Januari yang mengehadkan tempoh mogok oleh pengendali pengangkutan milik awam kepada 30 hari setahun. Teks yang didedahkan pada 19 Januari 2026 ini merangkumi gergasi kereta api SNCF, pengendali metro dan bas Paris RATP, syarikat penerbangan kebangsaan Air France-KLM, Aéroports de Paris, serta pelabuhan utama negara itu.
Jika diluluskan, rang undang-undang ini akan memaksa pihak pengurusan dan kesatuan sekerja menyediakan “kalender hitam” bergilir yang melindungi tempoh permintaan tinggi seperti cuti sekolah, minggu peperiksaan, pameran perdagangan antarabangsa dan acara sukan besar daripada tindakan mogok. Setelah kuota 30 hari dicapai, fasa mediasi wajib selama dua minggu akan bermula, menggalakkan penyelesaian melalui timbang tara dan mengelakkan mogok baru.
![Ahli Parlimen Perancis Sokong Had Tahunan 30 Hari untuk Mogok Pengangkutan]()
Pihak berkepentingan dalam perjalanan perniagaan berkata had ini boleh mengurangkan bajet kecemasan. SNCF sahaja mencatatkan 62 hari mogok pada tahun Olimpik 2025, menyebabkan kerugian dianggarkan €400 juta akibat bayaran tempahan semula, baucar teksi dan produktiviti yang hilang. Kumpulan aeroangkasa Safran memberitahu VisaHQ bahawa mereka membelanjakan hampir €2 juta setahun untuk kos gangguan dan menjangkakan rangka kerja baru ini akan mengurangkan jumlah tersebut separuh.
Perancis sedang berusaha menarik pelaburan pasca-Brexit dan akan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Remaja Musim Sejuk 2026; para penggubal undang-undang berhujah bahawa mobiliti yang boleh diramalkan kini menjadi isu daya saing. Namun, kesatuan sekerja mengecam langkah ini sebagai “sekatan ketat” terhadap hak mogok dan mengancam untuk memohon semakan di Majlis Perlembagaan.
Bagi pengurus mobiliti global, nasihatnya adalah untuk merancang tarikh mula penugasan 2026 dan acara korporat mengikut tempoh perlindungan yang dijangka serta memasukkan undang-undang baru ini ke dalam kontrak pengurusan perjalanan dan pemindahan. Jika teks ini diluluskan oleh Senat pada Februari, had mogok mungkin berkuat kuasa sebelum musim perjalanan sibuk Easter.
Jika diluluskan, rang undang-undang ini akan memaksa pihak pengurusan dan kesatuan sekerja menyediakan “kalender hitam” bergilir yang melindungi tempoh permintaan tinggi seperti cuti sekolah, minggu peperiksaan, pameran perdagangan antarabangsa dan acara sukan besar daripada tindakan mogok. Setelah kuota 30 hari dicapai, fasa mediasi wajib selama dua minggu akan bermula, menggalakkan penyelesaian melalui timbang tara dan mengelakkan mogok baru.
Pihak berkepentingan dalam perjalanan perniagaan berkata had ini boleh mengurangkan bajet kecemasan. SNCF sahaja mencatatkan 62 hari mogok pada tahun Olimpik 2025, menyebabkan kerugian dianggarkan €400 juta akibat bayaran tempahan semula, baucar teksi dan produktiviti yang hilang. Kumpulan aeroangkasa Safran memberitahu VisaHQ bahawa mereka membelanjakan hampir €2 juta setahun untuk kos gangguan dan menjangkakan rangka kerja baru ini akan mengurangkan jumlah tersebut separuh.
Perancis sedang berusaha menarik pelaburan pasca-Brexit dan akan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Remaja Musim Sejuk 2026; para penggubal undang-undang berhujah bahawa mobiliti yang boleh diramalkan kini menjadi isu daya saing. Namun, kesatuan sekerja mengecam langkah ini sebagai “sekatan ketat” terhadap hak mogok dan mengancam untuk memohon semakan di Majlis Perlembagaan.
Bagi pengurus mobiliti global, nasihatnya adalah untuk merancang tarikh mula penugasan 2026 dan acara korporat mengikut tempoh perlindungan yang dijangka serta memasukkan undang-undang baru ini ke dalam kontrak pengurusan perjalanan dan pemindahan. Jika teks ini diluluskan oleh Senat pada Februari, had mogok mungkin berkuat kuasa sebelum musim perjalanan sibuk Easter.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
