Hadapan sejuk tajam yang dinamakan “Jorty” melanda Eropah Barat pada 17 Januari, dan kesannya dapat dilihat pada 19 Januari: penjejak penerbangan The Traveler merekodkan 851 kelewatan dan 53 pembatalan penerbangan, dengan Lapangan Terbang Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) dan Orly menyumbang kira-kira 22% daripada gangguan tersebut. Kelewatan dalam proses pencairan ais menyebabkan masa pusingan melebihi had minimum syarikat penerbangan, manakala bacaan geseran landasan terpaksa turun di bawah ambang peraturan buat seketika, memaksa Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Perancis (DGAC) mengurangkan peruntukan slot.
EUROCONTROL mengaktifkan Sel Koordinasi Krisisnya, mengurangkan kapasiti ruang udara Perancis sebanyak 15%. Pengendali kargo mengalihkan penghantaran barang sensitif suhu melalui Lyon dan Toulouse, manakala syarikat pemindahan melaporkan penghantaran barangan rumah tertangguh sehingga 72 jam.
![Badai “Jorty” Sebabkan 851 Penerbangan Lewat dan 53 Pembatalan di Lapangan Terbang Perancis]()
Bagi pekerja antarabangsa yang terperangkap melebihi tarikh keluar Schengen yang dirancang, polis sempadan Perancis boleh mengeluarkan cop force majeure untuk mengelakkan denda tinggal lebih masa, tetapi pasukan HR perlu mengingatkan pengembara supaya memohon cop ini secara proaktif. Pampasan di bawah Peraturan EU 261 tidak terpakai—cuaca dianggap sebagai “keadaan luar biasa”—namun syarikat penerbangan tetap wajib menyediakan makanan selepas dua jam dan penginapan bagi kelewatan semalaman.
Météo-France menjangka suhu akan naik melebihi paras beku lewat 18 Januari, membolehkan operasi kembali normal secara berperingkat; namun, gangguan slot dijangka berterusan hingga pagi 20 Januari. Pengurus mobiliti digalakkan mengingatkan kakitangan supaya bergantung pada kemas kini aplikasi syarikat penerbangan yang dinamik dan bukan jadual statik, serta menyimpan resit untuk kos perbelanjaan yang boleh dituntut.
Kejadian ini menegaskan bagaimana ketidaktentuan iklim semakin membebankan model hub-and-spoke Eropah. Penganalisis industri menyatakan bahawa pelan ketahanan CDG—termasuk penambahan kawasan pencairan ais dan sistem pemulihan glikol automatik—hanya akan beroperasi sepenuhnya pada musim sejuk 2026-27.
EUROCONTROL mengaktifkan Sel Koordinasi Krisisnya, mengurangkan kapasiti ruang udara Perancis sebanyak 15%. Pengendali kargo mengalihkan penghantaran barang sensitif suhu melalui Lyon dan Toulouse, manakala syarikat pemindahan melaporkan penghantaran barangan rumah tertangguh sehingga 72 jam.
Bagi pekerja antarabangsa yang terperangkap melebihi tarikh keluar Schengen yang dirancang, polis sempadan Perancis boleh mengeluarkan cop force majeure untuk mengelakkan denda tinggal lebih masa, tetapi pasukan HR perlu mengingatkan pengembara supaya memohon cop ini secara proaktif. Pampasan di bawah Peraturan EU 261 tidak terpakai—cuaca dianggap sebagai “keadaan luar biasa”—namun syarikat penerbangan tetap wajib menyediakan makanan selepas dua jam dan penginapan bagi kelewatan semalaman.
Météo-France menjangka suhu akan naik melebihi paras beku lewat 18 Januari, membolehkan operasi kembali normal secara berperingkat; namun, gangguan slot dijangka berterusan hingga pagi 20 Januari. Pengurus mobiliti digalakkan mengingatkan kakitangan supaya bergantung pada kemas kini aplikasi syarikat penerbangan yang dinamik dan bukan jadual statik, serta menyimpan resit untuk kos perbelanjaan yang boleh dituntut.
Kejadian ini menegaskan bagaimana ketidaktentuan iklim semakin membebankan model hub-and-spoke Eropah. Penganalisis industri menyatakan bahawa pelan ketahanan CDG—termasuk penambahan kawasan pencairan ais dan sistem pemulihan glikol automatik—hanya akan beroperasi sepenuhnya pada musim sejuk 2026-27.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
