Audit data penerbangan selama seminggu menunjukkan betapa dahsyatnya Badai Musim Sejuk Fern terhadap mobiliti di AS—dan kesan buruknya belum berakhir. Dalam laporan pada 31 Januari, SFGate melaporkan bahawa dari 23 hingga 26 Januari, badai tersebut memaksa hampir 20,000 pembatalan penerbangan di seluruh negara, dengan hari pembatalan tunggal terburuk sejak penutupan awal COVID-19. Lapangan terbang di koridor Timur Laut paling terjejas: 99 peratus penerbangan dibatalkan di Washington Reagan, 94 peratus di Philadelphia dan Baltimore, serta 91 peratus di LaGuardia, New York.
Para pelancong perniagaan terus merasai kesan gelombang ini. American Airlines dan JetBlue, yang mempunyai pusat operasi di zon badai, mencatat kadar pembatalan selama beberapa hari sebanyak 59 peratus dan 72 peratus masing-masing, menyebabkan ribuan pelancong korporat dan penghantaran kargo terperangkap. Walaupun operasi telah kembali normal pada 31 Januari, syarikat penerbangan memberi amaran bahawa penempatan semula kru dan pesawat boleh menyebabkan kelewatan berterusan hingga awal Februari—tepat ketika banyak syarikat mengadakan pelancaran jualan suku pertama.
![Badai Musim Sejuk Fern Tinggalkan Kesan Mendalam pada Pengangkutan Udara dengan Hampir 20,000 Penerbangan AS Dibatalkan]()
Syarikat penerbangan utama telah mengeluarkan pengecualian bayaran perubahan tiket yang berakhir pada pelbagai tarikh pada 31 Januari, menggesa penumpang untuk menempah semula bagi mengelakkan barisan panjang di lapangan terbang. Pengurus perjalanan disarankan untuk mengesahkan semula jadual perjalanan Februari, terutamanya bagi laluan yang melibatkan hab yang sering sesak seperti JFK, EWR dan BOS.
Fern juga mendedahkan kelemahan rangkaian kos rendah titik-ke-titik. Tumpuan JetBlue yang tinggi di New York dan Boston menyebabkan pemulihan lebih lambat berbanding syarikat penerbangan rangkaian dengan hab yang lebih pelbagai. Pemimpin mobiliti mungkin akan mempertimbangkan semula kontrak syarikat penerbangan pilihan atau membina laluan alternatif melalui pintu masuk Midwest atau Selatan yang kurang terdedah kepada penutupan musim sejuk.
Dalam jangka panjang, badai ini akan memperhebatkan perdebatan mengenai pembiayaan peralatan pembersihan salji FAA dan infrastruktur pencairan ais lapangan terbang—isu yang mempunyai implikasi langsung terhadap kebolehpercayaan perjalanan dan ramalan kos.
Para pelancong perniagaan terus merasai kesan gelombang ini. American Airlines dan JetBlue, yang mempunyai pusat operasi di zon badai, mencatat kadar pembatalan selama beberapa hari sebanyak 59 peratus dan 72 peratus masing-masing, menyebabkan ribuan pelancong korporat dan penghantaran kargo terperangkap. Walaupun operasi telah kembali normal pada 31 Januari, syarikat penerbangan memberi amaran bahawa penempatan semula kru dan pesawat boleh menyebabkan kelewatan berterusan hingga awal Februari—tepat ketika banyak syarikat mengadakan pelancaran jualan suku pertama.
Syarikat penerbangan utama telah mengeluarkan pengecualian bayaran perubahan tiket yang berakhir pada pelbagai tarikh pada 31 Januari, menggesa penumpang untuk menempah semula bagi mengelakkan barisan panjang di lapangan terbang. Pengurus perjalanan disarankan untuk mengesahkan semula jadual perjalanan Februari, terutamanya bagi laluan yang melibatkan hab yang sering sesak seperti JFK, EWR dan BOS.
Fern juga mendedahkan kelemahan rangkaian kos rendah titik-ke-titik. Tumpuan JetBlue yang tinggi di New York dan Boston menyebabkan pemulihan lebih lambat berbanding syarikat penerbangan rangkaian dengan hab yang lebih pelbagai. Pemimpin mobiliti mungkin akan mempertimbangkan semula kontrak syarikat penerbangan pilihan atau membina laluan alternatif melalui pintu masuk Midwest atau Selatan yang kurang terdedah kepada penutupan musim sejuk.
Dalam jangka panjang, badai ini akan memperhebatkan perdebatan mengenai pembiayaan peralatan pembersihan salji FAA dan infrastruktur pencairan ais lapangan terbang—isu yang mempunyai implikasi langsung terhadap kebolehpercayaan perjalanan dan ramalan kos.
Sumber: SFGate
