Een weeklange analyse van luchtvaartgegevens laat zien hoe zwaar Winterstorm Fern was voor de mobiliteit in de VS – en de problemen zijn nog niet voorbij. In een overzicht van 31 januari meldde SFGate dat de storm van 23 tot 26 januari bijna 20.000 vluchten landelijk annuleerde, met de zwaarste daguitval sinds het begin van de COVID-19-lockdowns. Luchthavens langs de noordoostelijke corridor kregen het zwaarst te verduren: 99 procent van de vluchten op Washington Reagan, 94 procent in Philadelphia en Baltimore, en 91 procent op New Yorks LaGuardia werden geannuleerd.
Zakenreizigers ondervinden nog steeds de gevolgen. American Airlines en JetBlue, die hubs in het getroffen gebied hebben, noteerden annuleringen van respectievelijk 59 en 72 procent over meerdere dagen, waardoor duizenden zakelijke reizigers en vrachtzendingen vast kwamen te zitten. Hoewel de operaties op 31 januari grotendeels genormaliseerd waren, waarschuwen luchtvaartmaatschappijen dat verschuivingen in bemanning en het verplaatsen van vliegtuigen kunnen leiden tot aanhoudende vertragingen tot begin februari – precies wanneer veel bedrijven hun Q1-verkoopstart organiseren.
![Winterstorm Fern laat blijvende sporen achter in het luchtverkeer: bijna 20.000 vluchten in de VS geannuleerd]()
Grote luchtvaartmaatschappijen hebben brede vrijstellingen van wijzigingskosten uitgegeven die op verschillende momenten op 31 januari aflopen, en moedigen passagiers aan om hun vlucht om te boeken in plaats van het risico te lopen op lange wachtrijen op de luchthaven. Reismanagers doen er goed aan om de reisschema’s voor februari proactief te controleren, vooral op routes via chronisch drukke hubs zoals JFK, EWR en BOS.
Fern legde ook de kwetsbaarheid bloot van point-to-point low-cost netwerken. JetBlue’s sterke concentratie in New York en Boston vertraagde het herstel in vergelijking met netwerkmaatschappijen met meer verspreide hubs. Mobiliteitsleiders zullen mogelijk hun contracten met voorkeursvervoerders heroverwegen of noodroutes ontwikkelen via Midwestern of Zuidelijke gateways die minder gevoelig zijn voor winterse sluitingen.
Op de lange termijn zal de storm het debat aanwakkeren over financiering voor FAA-sneeuwruimingsapparatuur en infrastructuur voor het ijsvrij maken van luchthavens – kwesties die directe gevolgen hebben voor de betrouwbaarheid van reizen en kostenramingen.
Zakenreizigers ondervinden nog steeds de gevolgen. American Airlines en JetBlue, die hubs in het getroffen gebied hebben, noteerden annuleringen van respectievelijk 59 en 72 procent over meerdere dagen, waardoor duizenden zakelijke reizigers en vrachtzendingen vast kwamen te zitten. Hoewel de operaties op 31 januari grotendeels genormaliseerd waren, waarschuwen luchtvaartmaatschappijen dat verschuivingen in bemanning en het verplaatsen van vliegtuigen kunnen leiden tot aanhoudende vertragingen tot begin februari – precies wanneer veel bedrijven hun Q1-verkoopstart organiseren.
Grote luchtvaartmaatschappijen hebben brede vrijstellingen van wijzigingskosten uitgegeven die op verschillende momenten op 31 januari aflopen, en moedigen passagiers aan om hun vlucht om te boeken in plaats van het risico te lopen op lange wachtrijen op de luchthaven. Reismanagers doen er goed aan om de reisschema’s voor februari proactief te controleren, vooral op routes via chronisch drukke hubs zoals JFK, EWR en BOS.
Fern legde ook de kwetsbaarheid bloot van point-to-point low-cost netwerken. JetBlue’s sterke concentratie in New York en Boston vertraagde het herstel in vergelijking met netwerkmaatschappijen met meer verspreide hubs. Mobiliteitsleiders zullen mogelijk hun contracten met voorkeursvervoerders heroverwegen of noodroutes ontwikkelen via Midwestern of Zuidelijke gateways die minder gevoelig zijn voor winterse sluitingen.
Op de lange termijn zal de storm het debat aanwakkeren over financiering voor FAA-sneeuwruimingsapparatuur en infrastructuur voor het ijsvrij maken van luchthavens – kwesties die directe gevolgen hebben voor de betrouwbaarheid van reizen en kostenramingen.
Bron: SFGate
