एक सप्ताह तक चली विमानन डेटा की जांच से पता चलता है कि विंटर स्टॉर्म फर्न ने अमेरिका की गतिशीलता पर कितना भयंकर प्रभाव डाला—and यह दर्द अभी खत्म नहीं हुआ है। 31 जनवरी को SFGate ने रिपोर्ट किया कि 23 से 26 जनवरी के बीच इस तूफान के कारण देशभर में लगभग 20,000 उड़ानें रद्द हो गईं, जो कोविड-19 लॉकडाउन के बाद से सबसे बड़ी एक दिन की सेवा रद्दीकरण थी। नॉर्थईस्ट कॉरिडोर के हवाई अड्डों को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ: वाशिंगटन रीगन पर 99 प्रतिशत, फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर पर 94 प्रतिशत, और न्यूयॉर्क के ला गार्डिया पर 91 प्रतिशत उड़ानें रद्द हुईं।
व्यापार यात्रियों को अभी भी इसका असर महसूस हो रहा है। अमेरिकन एयरलाइंस और जेटब्लू, जिनके हब तूफान क्षेत्र में हैं, ने क्रमशः 59 प्रतिशत और 72 प्रतिशत की बहु-दिवसीय रद्दीकरण दर दर्ज की, जिससे हजारों कॉर्पोरेट यात्री और कार्गो शिपमेंट फंसे हुए हैं। जबकि 31 जनवरी तक संचालन काफी हद तक सामान्य हो गया है, एयरलाइंस चेतावनी दे रही हैं कि क्रू की पुनः व्यवस्था और विमानों की पुनर्स्थापना के कारण फरवरी की शुरुआत तक देरी हो सकती है—ठीक उसी समय जब कई कंपनियां Q1 सेल्स किक-ऑफ आयोजित कर रही हैं।
![सर्दी की तूफान फर्न ने हवाई यात्रा पर छोड़े गहरे निशान, अमेरिका में लगभग 20,000 उड़ानें रद्द]()
प्रमुख एयरलाइंस ने व्यापक परिवर्तन-शुल्क माफी जारी की है जो 31 जनवरी को विभिन्न समयों पर समाप्त हो रही है, यात्रियों से अपील की जा रही है कि वे हवाई अड्डे पर लंबी कतारों का जोखिम उठाने के बजाय अपनी बुकिंग पुनः करें। ट्रैवल मैनेजर्स को फरवरी की यात्रा योजनाओं को सक्रिय रूप से पुनः सत्यापित करना चाहिए, खासकर उन मार्गों पर जो JFK, EWR और BOS जैसे लगातार भीड़भाड़ वाले हब से गुजरते हैं।
फर्न ने पॉइंट-टू-पॉइंट कम लागत नेटवर्क की कमजोरियों को भी उजागर किया। जेटब्लू की न्यूयॉर्क और बोस्टन में भारी उपस्थिति ने नेटवर्क एयरलाइंस की तुलना में रिकवरी को धीमा कर दिया, जिनके हब विविध हैं। गतिशीलता के नेता पसंदीदा एयरलाइंस के अनुबंधों पर पुनर्विचार कर सकते हैं या मिडवेस्टर्न या साउदर्न गेटवे के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग बना सकते हैं, जो सर्दियों में बंद होने की संभावना कम रखते हैं।
दीर्घकालिक रूप से, यह तूफान FAA के स्नो-रिमूवल उपकरण और हवाई अड्डे के डी-आइसिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए फंडिंग पर बहस को और तेज करेगा—ऐसे मुद्दे जिनका सीधा असर यात्रा की विश्वसनीयता और लागत पूर्वानुमान पर पड़ता है।
व्यापार यात्रियों को अभी भी इसका असर महसूस हो रहा है। अमेरिकन एयरलाइंस और जेटब्लू, जिनके हब तूफान क्षेत्र में हैं, ने क्रमशः 59 प्रतिशत और 72 प्रतिशत की बहु-दिवसीय रद्दीकरण दर दर्ज की, जिससे हजारों कॉर्पोरेट यात्री और कार्गो शिपमेंट फंसे हुए हैं। जबकि 31 जनवरी तक संचालन काफी हद तक सामान्य हो गया है, एयरलाइंस चेतावनी दे रही हैं कि क्रू की पुनः व्यवस्था और विमानों की पुनर्स्थापना के कारण फरवरी की शुरुआत तक देरी हो सकती है—ठीक उसी समय जब कई कंपनियां Q1 सेल्स किक-ऑफ आयोजित कर रही हैं।
प्रमुख एयरलाइंस ने व्यापक परिवर्तन-शुल्क माफी जारी की है जो 31 जनवरी को विभिन्न समयों पर समाप्त हो रही है, यात्रियों से अपील की जा रही है कि वे हवाई अड्डे पर लंबी कतारों का जोखिम उठाने के बजाय अपनी बुकिंग पुनः करें। ट्रैवल मैनेजर्स को फरवरी की यात्रा योजनाओं को सक्रिय रूप से पुनः सत्यापित करना चाहिए, खासकर उन मार्गों पर जो JFK, EWR और BOS जैसे लगातार भीड़भाड़ वाले हब से गुजरते हैं।
फर्न ने पॉइंट-टू-पॉइंट कम लागत नेटवर्क की कमजोरियों को भी उजागर किया। जेटब्लू की न्यूयॉर्क और बोस्टन में भारी उपस्थिति ने नेटवर्क एयरलाइंस की तुलना में रिकवरी को धीमा कर दिया, जिनके हब विविध हैं। गतिशीलता के नेता पसंदीदा एयरलाइंस के अनुबंधों पर पुनर्विचार कर सकते हैं या मिडवेस्टर्न या साउदर्न गेटवे के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग बना सकते हैं, जो सर्दियों में बंद होने की संभावना कम रखते हैं।
दीर्घकालिक रूप से, यह तूफान FAA के स्नो-रिमूवल उपकरण और हवाई अड्डे के डी-आइसिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए फंडिंग पर बहस को और तेज करेगा—ऐसे मुद्दे जिनका सीधा असर यात्रा की विश्वसनीयता और लागत पूर्वानुमान पर पड़ता है।
स्रोत: SFGate
