Emirates Airline memanfaatkan peluang di Sidang Kemuncak Kerajaan Dunia di Dubai pada 8 Februari 2026 untuk menuntut bahagian pasaran India-UAE yang lebih besar. Ketua Pegawai Komersial, Adnan Kazim, mengesahkan kepada wartawan bahawa syarikat penerbangan itu sedang dalam perbincangan “lanjutan” antara kerajaan bagi meningkatkan had tempat duduk yang tidak berubah sejak perjanjian perkhidmatan udara dua hala 2014. Kini, hanya 66,000 tempat duduk mingguan dibenarkan untuk setiap pihak; Emirates sahaja berkata mereka mampu mengisi tambahan 50,000 tempat duduk seminggu berdasarkan faktor muatan semasa.
India merupakan pasaran asal dan destinasi tunggal terbesar bagi Emirates, menyumbang trafik pelancongan ke Teluk serta sambungan ke Amerika dan Eropah. Kekangan kapasiti sepanjang musim sejuk utara memaksa Emirates mengekalkan tambang tinggi dan menolak tempahan kumpulan; pengurus perjalanan korporat di UAE melaporkan tiket ekonomi saat akhir ke Mumbai sering melebihi AED 2,800 (US $760). Sebaliknya, Etihad dan Air India dapat menambah tempat duduk melalui Abu Dhabi di bawah perjanjian khas berasingan, menunjukkan ketidakseimbangan yang dicipta oleh had semasa.
![Emirates Mahu Perluaskan Kuota Penerbangan India-UAE Susulan Permintaan Meningkat]()
Sekiranya rundingan berjaya, penganalisis menjangkakan peningkatan berperingkat yang tertumpu pada lapangan terbang utama India, dengan fokus pada bandar kedua seperti Jaipur dan Coimbatore yang kurang sambungan ke Teluk. Hak tambahan juga akan membantu UAE menampung pertumbuhan tahunan 12 peratus dalam perjalanan keluar India yang diramalkan oleh UNWTO sehingga 2030. Bagi syarikat multinasional berpusat di UAE, kekerapan penerbangan lebih banyak bermakna pilihan penjagaan tugas yang lebih baik dan pengurangan bajet perjalanan, terutama ketika India menjadi sumber bakat projek serantau yang paling pesat berkembang.
Pengurus mobiliti harus mula merancang senario sekarang: kuota dua hala yang lebih besar mungkin mencetuskan tambang promosi agresif pada musim peralihan (April-Mei), diikuti dengan penyusunan semula inventori kontrak korporat. Syarikat yang bergantung pada penugasan jangka pendek dari India juga perlu memantau peningkatan permohonan visa kediaman UAE kerana penerbangan tambahan memudahkan perjalanan mingguan. Akhir sekali, pasukan bakat mungkin perlu mengemas kini polisi pemindahan untuk memanfaatkan laluan baru yang menghubungkan pusat kejuruteraan sederhana di India terus ke Dubai atau Sharjah.
India merupakan pasaran asal dan destinasi tunggal terbesar bagi Emirates, menyumbang trafik pelancongan ke Teluk serta sambungan ke Amerika dan Eropah. Kekangan kapasiti sepanjang musim sejuk utara memaksa Emirates mengekalkan tambang tinggi dan menolak tempahan kumpulan; pengurus perjalanan korporat di UAE melaporkan tiket ekonomi saat akhir ke Mumbai sering melebihi AED 2,800 (US $760). Sebaliknya, Etihad dan Air India dapat menambah tempat duduk melalui Abu Dhabi di bawah perjanjian khas berasingan, menunjukkan ketidakseimbangan yang dicipta oleh had semasa.
Sekiranya rundingan berjaya, penganalisis menjangkakan peningkatan berperingkat yang tertumpu pada lapangan terbang utama India, dengan fokus pada bandar kedua seperti Jaipur dan Coimbatore yang kurang sambungan ke Teluk. Hak tambahan juga akan membantu UAE menampung pertumbuhan tahunan 12 peratus dalam perjalanan keluar India yang diramalkan oleh UNWTO sehingga 2030. Bagi syarikat multinasional berpusat di UAE, kekerapan penerbangan lebih banyak bermakna pilihan penjagaan tugas yang lebih baik dan pengurangan bajet perjalanan, terutama ketika India menjadi sumber bakat projek serantau yang paling pesat berkembang.
Pengurus mobiliti harus mula merancang senario sekarang: kuota dua hala yang lebih besar mungkin mencetuskan tambang promosi agresif pada musim peralihan (April-Mei), diikuti dengan penyusunan semula inventori kontrak korporat. Syarikat yang bergantung pada penugasan jangka pendek dari India juga perlu memantau peningkatan permohonan visa kediaman UAE kerana penerbangan tambahan memudahkan perjalanan mingguan. Akhir sekali, pasukan bakat mungkin perlu mengemas kini polisi pemindahan untuk memanfaatkan laluan baru yang menghubungkan pusat kejuruteraan sederhana di India terus ke Dubai atau Sharjah.
Sumber: The Economic Times
