Pelancong perniagaan Itali terjaga pada 28 Februari dengan penemuan bahawa sebahagian besar koridor udara Timur Tengah telah hilang dari peta penerbangan. Beberapa jam selepas serangan malam oleh AS dan Israel ke atas sasaran Iran, Israel dan Qatar menutup ruang udara mereka, menyebabkan ITA Airways, Kumpulan Lufthansa, Air France–KLM, Swiss, Turkish Airlines dan Wizz Air menggantung semua penerbangan ke Tel Aviv, Beirut, Amman, Erbil, Teheran, Dubai dan Abu Dhabi sekurang-kurangnya sehingga 7 Mac. Keputusan ini memaksa syarikat penerbangan mengubah laluan jarak jauh secara segera. ITA mengesahkan semua penerbangan ke arah timur akan mengelak ruang udara Israel, Lubnan, Jordan, Iraq dan Iran, memanjangkan masa penerbangan Milan–Bangkok dan Rome–Delhi sebanyak 40–60 minit serta menambah kos bahan api sekitar €350,000 sehari di seluruh rangkaian. Syarikat penerbangan yang masih beroperasi ke Teluk seperti Emirates dan Qatar Airways juga terpaksa terbang laluan lebih panjang melalui Mesir dan Arab Saudi, menambah tekanan pada slot lapangan terbang utama Eropah yang sudah sesak. Bagi pengurus mobiliti korporat, cabaran segera adalah memastikan keselamatan pelancong. Sistem pengedaran global menunjukkan lebih 180 PNR dari Itali terjejas pada hari pertama, dan perunding risiko perjalanan menasihatkan syarikat mengaktifkan protokol komunikasi krisis untuk kakitangan di rantau ini. Penanggung insurans mengingatkan pemegang polisi bahawa pengecualian risiko perang mungkin terpakai untuk Iran dan sebahagian Iraq. Penghantar barang mengalihkan eksport Itali bernilai tinggi—fesyen mewah, farmaseutikal dan mesin—melalui laluan multimodal Jebel Ali dan Haifa. Kesan jangka panjang dijangka berterusan. Penganjur pelancongan Itali melaporkan peningkatan pembatalan untuk perjalanan Paskah ke Jordan dan Israel, dan ITA memberi amaran laluan Rome–Tel Aviv yang baru sahaja pulih ke tahap trafik 2019 mungkin tidak dibuka semula sehingga selepas musim panas jika ketidakstabilan berterusan. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Kebangsaan (ENAC) bersedia mempercepatkan hak sementara untuk syarikat penerbangan luar EU mengisi kapasiti di laluan Mediterranean yang tidak terjejas, tetapi sebarang peruntukan memerlukan kelulusan EU. Episod ini mengingatkan bahawa titik panas geopolitik boleh menggugat rancangan perjalanan yang dirancang rapi dalam sekelip mata. Syarikat dengan operasi di Timur Tengah digesa mengemas kini alat pengesanan pekerja, menyemak klausa force majeure dalam kontrak pembekal dan, jika boleh, membahagikan pasukan projek kritikal ke beberapa bidang kuasa untuk mengelakkan kegagalan tunggal jika evakuasi diperlukan.
Sumber: ANSA
