28 فروری کو اطالوی کاروباری مسافر اس وقت حیران رہ گئے جب انہوں نے دیکھا کہ مشرق وسطیٰ کے ہوائی راستے کی بڑی حد تک نقشے سے غائب ہو چکے ہیں۔ امریکی اور اسرائیلی حملوں کے چند گھنٹوں کے اندر، اسرائیل اور قطر نے اپنی فضائی حدود بند کر دیں، جس کے باعث ITA ایئر ویز، لفتھانسا گروپ، ایئر فرانس–KLM، سوئس، ترک ایئر لائنز اور وز ایئر نے تل ابیب، بیروت، عمان، اربیل، تہران، دبئی اور ابو ظہبی کے لیے اپنی پروازیں کم از کم 7 مارچ تک معطل کر دیں۔ اس فیصلے نے ایئر لائنز کو فوری طور پر طویل فاصلے کے راستے دوبارہ ترتیب دینے پر مجبور کر دیا۔ ITA نے تصدیق کی کہ تمام مشرق کی طرف جانے والی پروازیں اسرائیل، لبنان، اردن، عراق اور ایران کی فضائی حدود سے گریز کریں گی، جس سے میلان–بینکاک اور روم–دہلی کے معمولی راستے 40 سے 60 منٹ طویل ہو جائیں گے اور پورے نیٹ ورک میں روزانہ تقریباً €350,000 اضافی ایندھن خرچ ہوگا۔ خلیجی ممالک کے لیے پروازیں جاری رکھنے والی ایئر لائنز، جیسے ایمریٹس اور قطر ایئر ویز، کو مصر اور سعودی عرب کے اوپر طویل راستے اختیار کرنے پڑیں گے، جس سے پہلے ہی بھیڑ والے یورپی ہوائی اڈوں پر سلاٹ کی دستیابی پر دباؤ بڑھے گا۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے فوری مسئلہ مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔ عالمی تقسیم نظام نے پہلے دن ہی 180 سے زائد اٹلی سے روانہ ہونے والے PNRs متاثر ہونے کی نشاندہی کی، اور سفر کے خطرے کی مشاورتی کمپنیاں ملازمین کے لیے بحران مواصلاتی نظام فعال کرنے کی ہدایت کر رہی ہیں۔ انشورنس کمپنیوں نے پالیسی ہولڈرز کو یاد دلایا کہ ایران اور عراق کے بعض حصوں کے لیے جنگی خطرے کی استثنیٰ لاگو ہو سکتی ہے۔ فریٹ فارورڈرز قیمتی اطالوی برآمدات—لگژری فیشن، فارما اور مشینری—کو جبیل علی اور حیفا کے ذریعے کثیرالطریقہ راستوں پر منتقل کر رہے ہیں۔ طویل مدتی اثرات بھی سامنے آ سکتے ہیں۔ اطالوی ٹور آپریٹرز نے اردن اور اسرائیل کے لیے ایسٹر کی روانگیوں میں منسوخیوں میں اضافہ رپورٹ کیا ہے، اور ITA نے خبردار کیا ہے کہ روم–تل ابیب کا راستہ، جو حال ہی میں 2019 کی ٹریفک کی سطح پر پہنچا تھا، اگر عدم استحکام جاری رہا تو موسم گرما کے بعد تک دوبارہ نہیں کھلے گا۔ نیشنل سول ایوی ایشن اتھارٹی (ENAC) نے کہا ہے کہ وہ غیر یورپی یونین کی ایئر لائنز کے لیے متاثرہ بحیرہ روم کے راستوں پر اضافی صلاحیت فراہم کرنے کے لیے عارضی حقوق کی تیز تر منظوری کے لیے تیار ہے، لیکن کسی بھی الاٹمنٹ کے لیے یورپی یونین کی منظوری ضروری ہوگی۔ یہ واقعہ ایک واضح یاد دہانی ہے کہ جیوپولیٹیکل کشیدگیاں اچانک اچھی طرح سے منصوبہ بند سفر کے پروگراموں کو متاثر کر سکتی ہیں۔ مشرق وسطیٰ میں کام کرنے والی کمپنیوں کو ہدایت کی جا رہی ہے کہ وہ ملازمین کی نگرانی کے آلات کو اپ ڈیٹ کریں، سپلائرز کے معاہدوں میں فورس میجر شقوں کا جائزہ لیں اور جہاں ممکن ہو، اہم پروجیکٹ ٹیموں کو مختلف دائرہ اختیار میں تقسیم کریں تاکہ اگر انخلا کی ضرورت پڑے تو سنگل پوائنٹ فیلئر سے بچا جا سکے۔
ماخذ: ANSA
