Para pelancong bisnis Italia terbangun pada 28 Februari dengan menemukan bahwa sebagian besar koridor udara Timur Tengah praktis menghilang dari peta maskapai penerbangan. Dalam hitungan jam setelah serangan malam hari oleh AS dan Israel terhadap target Iran, Israel dan Qatar menutup ruang udara mereka, memaksa ITA Airways, Lufthansa Group, Air France–KLM, Swiss, Turkish Airlines, dan Wizz Air untuk menghentikan sementara layanan ke Tel Aviv, Beirut, Amman, Erbil, Teheran, Dubai, dan Abu Dhabi setidaknya hingga 7 Maret. Keputusan ini memaksa maskapai untuk segera mengubah rute penerbangan jarak jauh secara real-time. ITA mengonfirmasi bahwa semua penerbangan ke arah timur akan menghindari ruang udara Israel, Lebanon, Yordania, Irak, dan Iran, sehingga memperpanjang durasi penerbangan Milan–Bangkok dan Roma–Delhi sekitar 40–60 menit serta menambah biaya bahan bakar sekitar €350.000 per hari di seluruh jaringan. Maskapai yang masih beroperasi ke Teluk, seperti Emirates dan Qatar Airways, juga harus mengambil rute memutar lebih panjang lewat Mesir dan Arab Saudi, yang menambah tekanan pada ketersediaan slot di bandara hub Eropa yang sudah padat. Bagi manajer mobilitas korporat, tantangan utama saat ini adalah melindungi kembali para pelancong. Sistem distribusi global mencatat lebih dari 180 PNR asal Italia terdampak hanya pada hari pertama, dan konsultan risiko perjalanan menyarankan perusahaan untuk mengaktifkan jalur komunikasi krisis bagi staf di wilayah yang lebih luas. Perusahaan asuransi mengingatkan pemegang polis bahwa pengecualian risiko perang mungkin berlaku untuk Iran dan sebagian Irak. Pengirim barang mengalihkan ekspor Italia bernilai tinggi—fashion mewah, farmasi, dan mesin—ke rute multimoda melalui Jebel Ali dan Haifa. Dampak jangka panjang diperkirakan akan berlanjut. Operator tur Italia melaporkan lonjakan pembatalan untuk keberangkatan Paskah ke Yordania dan Israel, dan ITA memperingatkan bahwa rute Roma–Tel Aviv—yang baru saja kembali ke tingkat lalu lintas 2019—mungkin tidak akan dibuka kembali hingga setelah musim panas jika ketidakstabilan berlanjut. Otoritas Penerbangan Sipil Nasional (ENAC) menyatakan siap mempercepat pemberian hak sementara bagi maskapai non-EU untuk mengisi kapasitas di rute Mediterania yang tidak terdampak, namun alokasi tersebut memerlukan persetujuan Uni Eropa. Kejadian ini menjadi pengingat keras bahwa titik panas geopolitik dapat menggagalkan program perjalanan yang telah direncanakan dengan cermat dalam semalam. Perusahaan yang beroperasi di Timur Tengah didorong untuk memperbarui alat pelacakan karyawan, meninjau klausul force majeure dalam kontrak pemasok, dan jika memungkinkan, membagi tim proyek penting ke beberapa yurisdiksi guna menghindari kegagalan total jika evakuasi diperlukan.
Sumber: ANSA
