Італійські бізнес-мандрівники прокинулися 28 лютого, виявивши, що значна частина повітряного коридору на Близькому Сході фактично зникла з авіаційних карт. За кілька годин після нічних рейдів США та Ізраїлю по іранських цілях Ізраїль і Катар закрили свій повітряний простір, що змусило ITA Airways, Lufthansa Group, Air France–KLM, Swiss, Turkish Airlines та Wizz Air повністю призупинити рейси до Тель-Авіва, Бейрута, Аммана, Ербіля, Тегерана, Дубая та Абу-Дабі щонайменше до 7 березня. Це змусило авіакомпанії в режимі реального часу переглядати маршрути далекомагістральних рейсів. ITA підтвердила, що всі рейси на схід уникатимуть повітряного простору Ізраїлю, Лівану, Йорданії, Іраку та Ірану, що подовжить типові маршрути Мілан–Бангкок і Рим–Делі на 40–60 хвилин і додасть приблизно 350 000 євро щоденних витрат на пальне по всій мережі. Авіакомпанії, які продовжують літати до Перської затоки — такі як Emirates і Qatar Airways — також змушені виконувати довші обльоти над Єгиптом і Саудівською Аравією, що створює додатковий тиск на слоти в уже переповнених європейських хабах. Для менеджерів корпоративної мобільності першочерговим завданням є повторний захист мандрівників. Глобальні системи бронювання показали понад 180 бронювань з Італії, що постраждали вже в перший день, а консультанти з ризиків у подорожах радять компаніям активувати кризові комунікаційні ланцюжки для співробітників у регіоні. Страховики нагадали власникам полісів, що можуть застосовуватися виключення щодо воєнних ризиків для Ірану та частин Іраку. Експедитори перенаправляють дорогі італійські експортні товари — розкішну моду, фармацевтику та обладнання — на мультимодальні маршрути через Джебель-Алі та Хайфу. Довгострокові наслідки можуть мати каскадний ефект. Італійські туроператори повідомляють про сплеск скасувань пасажирів на пасхальні рейси до Йорданії та Ізраїлю, а ITA попереджає, що маршрут Рим–Тель-Авів, який нещодавно відновив рівень трафіку 2019 року, може не відновитися до літа, якщо нестабільність триватиме. Національне управління цивільної авіації (ENAC) заявило, що готове прискорити видачу тимчасових прав для авіакомпаній поза ЄС, щоб компенсувати втрати на незачеплених середземноморських маршрутах, але будь-яке розподілення потребуватиме схвалення ЄС. Цей випадок яскраво нагадує, що геополітичні гарячі точки можуть за одну ніч зруйнувати ретельно сплановані програми подорожей. Компаніям з операціями на Близькому Сході радять оновити інструменти відстеження співробітників, переглянути форс-мажорні умови в контрактах із постачальниками та, за можливості, розподілити ключові проєктні команди по кількох юрисдикціях, щоб уникнути єдиної точки відмови у разі необхідності евакуації.
Джерело: ANSA
