Emirates & Qatar Airways Hentikan Perkhidmatan A380 di Tujuh Laluan Akibat Konflik Iran Memaksa Perubahan Rangkaian

Emirates yang berpusat di Dubai dan Qatar Airways yang berpusat di Doha secara senyap telah menarik pesawat Airbus A380 bertingkat dua dari tujuh laluan jarak jauh dengan serta-merta, menggantikannya dengan pesawat yang lebih kecil seperti Airbus A350-900 dan Boeing 787-9. Berdasarkan data jadual yang diterbitkan pada 21 April 2026, penurunan sementara ini melibatkan penerbangan harian Emirates ke Milan-Malpensa (salah satu daripadanya diteruskan ke New York-JFK) serta penerbangan ke Sydney dan Kuala Lumpur, manakala Qatar Airways telah menarik “Super-Jumbo” dari laluan ke Paris, Frankfurt, Bangkok dan Perth.

Eksekutif syarikat penerbangan menyalahkan keadaan sukar yang tercetus akibat konflik Iran-Israel yang masih belum selesai, yang memaksa syarikat penerbangan Teluk mengambil laluan memutar yang mahal untuk mengelak ruang udara terhad, menambah hentian bahan api atau mengurangkan muatan. Dengan harga minyak Brent sekitar US$115 dan premium bahan api jet serantau mencecah 35%, pesawat empat enjin A380 kini menjadi beban ekonomi dengan hasil yang semakin tipis.

Presiden Emirates, Sir Tim Clark, memberitahu kakitangan dalam memo dalaman bahawa “fleksibiliti kini menjadi keutamaan utama; A350 memberi kami jarak yang cukup untuk mengelak koridor tertutup tanpa membakar 25% lebih bahan api.” Kekangan kapasiti ini boleh menyebabkan sehingga 2,500 tempat duduk kelas premium dikurangkan setiap minggu hanya dari Dubai-International.



Pengurus perjalanan korporat yang sudah menghadapi perubahan jadual kerap perlu mengesahkan semula peningkatan kelas dan akses ke lounge pada pesawat yang menawarkan tempat duduk kelas perniagaan yang lebih sedikit. Penghantar kargo juga menghadapi pengurangan ruang kargo bawah kabin tepat pada masa penghantaran laut dialihkan melalui Tanjung Harapan, mendorong penghantaran segera ke rangkaian udara.

Penasihat risiko perjalanan berkata perubahan ini mengingatkan bahawa peta laluan masih tidak menentu sementara amaran peluru berpandu terus dikeluarkan di seluruh Teluk. Syarikat dengan program mobiliti harus mengarahkan pengembara untuk memeriksa semula peralatan dan penempatan tempat duduk 24 jam sebelum berlepas serta menyediakan masa tambahan untuk kemungkinan laluan semula melalui Abu Dhabi atau Muscat.

Penanggung insurans telah memberi isyarat bahawa sebarang peningkatan ketegangan boleh mencetuskan caj “risiko perang” sehingga US$45 bagi setiap penumpang setiap sektor, kos yang perlu diperuntukkan oleh syarikat dalam suku semasa.