Emirates та Qatar Airways припиняють використання A380 на семи маршрутах через конфлікт в Ірані, що змушує переглянути мережу польотів

Авіакомпанії Emirates з Дубая та Qatar Airways з Дохи тихо зняли з експлуатації двопалубний Airbus A380 на семи далекомагістральних маршрутах з негайним ефектом, замінивши його на менші Airbus A350-900 та Boeing 787-9. Згідно з розкладом, опублікованим 21 квітня 2026 року, тимчасове зниження класу впливає на щоденні рейси Emirates до Мілана-Мальпенса (один з яких продовжується до Нью-Йорка-JFK), а також на рейси до Сіднея та Куала-Лумпура. Qatar Airways зняла «Супер-Джамбо» з маршрутів до Парижа, Франкфурта, Бангкока та Перта.

Керівники авіакомпаній пояснюють це ідеальною бурею, спричиненою досі невирішеним конфліктом між Іраном та Ізраїлем, який змушує перевізників Перської затоки робити дорогі об’їзди через закритий повітряний простір, додавати зупинки для дозаправки або зменшувати вантажопідйомність. При ціні Brent близько 115 доларів за барель і регіональних надбавках на авіаційне паливо до 35 %, чотиримоторний A380 став економічно невигідним на маршрутах з низькою рентабельністю.



Президент Emirates сер Тім Кларк у внутрішньому листі повідомив співробітникам, що «гнучкість тепер є пріоритетом номер один; A350 дає нам можливість обходити закриті коридори, не спалюючи на 25 % більше палива». Через обмеження місткості з аеропорту Дубай-Інтернешнл щотижня можуть зникати до 2 500 місць преміум-класу. Менеджерам з корпоративних поїздок, які вже стикаються з частими змінами розкладу, доведеться повторно підтверджувати оновлення квитків і доступ до лаунжів на літаках з меншою кількістю бізнес-класу.

Вантажовідправники також зіткнуться зі зменшенням доступності вантажних відсіків саме тоді, коли перенаправлення морських перевезень через мис Доброї Надії змушує термінові вантажі переходити на авіаційні маршрути. Консультанти з ризиків подорожей наголошують, що зміни в маршрутах залишаються непередбачуваними, поки в регіоні тривають попередження про балістичні ракети.

Компаніям із програмами мобільності рекомендують інструктувати мандрівників перевіряти обладнання та місця за 24 години до вильоту та закладати додатковий час на можливі перенаправлення через Абу-Дабі або Маскат. Страховики попереджають, що подальша ескалація може призвести до введення «військових» надбавок до 45 доларів за пасажира на сегмент, які корпораціям доведеться враховувати у бюджетах поточного кварталу.