エミレーツ航空とカタール航空、イラン情勢の影響で7路線からA380を撤退しネットワーク再編へ

ドバイを拠点とするエミレーツ航空とドーハを拠点とするカタール航空は、7つの長距離路線からダブルデッカーのエアバスA380をひっそりと撤退させ、代わりに小型のエアバスA350-900やボーイング787-9を即時導入しました。2026年4月21日に発表されたスケジュールデータによると、この一時的なダウングレードは、エミレーツ航空のミラノ・マルペンサへの毎日2便（うち1便はニューヨークJFKまで運航）およびシドニー、クアラルンプールへの便に影響し、カタール航空はパリ、フランクフルト、バンコク、パース路線から「スーパージャンボ」を撤退させています。

航空会社の幹部は、未解決のイラン・イスラエル紛争が引き起こす完璧な逆風を原因として挙げています。この紛争により、湾岸地域の航空会社は制限された空域を避けるために高コストの迂回路を取らざるを得ず、燃料補給の追加や積載量の削減を強いられています。ブレント原油価格が115ドル前後で推移し、地域のジェット燃料プレミアムが35％に達する中、4発エンジンのA380は収益性の低い路線で経済的な負担となっています。



エミレーツ航空のティム・クラーク社長は社内メモで、「柔軟性が最優先事項となっている。A350は閉鎖された空路を避けつつ、燃料消費を25％も増やさずに済む航続距離を持っている」と述べました。この座席数の削減により、ドバイ国際空港発のプレミアムクラス座席が週に最大2,500席減少する可能性があります。頻繁なスケジュール変更に対応している企業の出張担当者は、ビジネスクラスのアップグレードやラウンジ利用権の再確保が必要となり、ビジネスクラスの座席数が減少した機材での対応を迫られます。

また、貨物輸送業者も、ケープ経由の海上輸送の迂回が急増する中で、貨物室のスペースが減少するという課題に直面しています。旅行リスクの専門家は、この機材変更が、湾岸地域での弾道ミサイル警報が続く中、路線の流動性が依然として高いことを改めて示すものだと指摘しています。企業のモビリティプログラム担当者は、出発24時間前に機材や座席指定を再確認し、アブダビやマスカット経由の迂回に備えて余裕を持ったスケジュールを組むよう指示すべきです。

保険会社は、紛争がさらに激化した場合、1区間あたり最大45ドルの「戦争リスク」追加料金が発生する可能性があると警告しており、企業は今四半期の予算にこれらのコストを織り込む必要があります。