Australia dan Kanada secara senyap telah mengubah peraturan pada 30 April 2026 dengan menandatangani perjanjian perkhidmatan udara "langit terbuka" yang menghapuskan had kapasiti yang telah lama wujud antara kedua-dua negara. Di bawah perjanjian lama, Qantas hanya dibenarkan satu penerbangan harian Boeing 787 dari Sydney ke Vancouver, manakala Air Canada membahagikan haknya antara Sydney dan Brisbane. Perjanjian baru ini menghapuskan semua had kekerapan dan tempat duduk yang dikenakan oleh kerajaan, memberikan kebebasan komersial yang sama seperti laluan trans-Tasman.
Bagi Qantas, masa ini sangat sesuai. Syarikat penerbangan kebangsaan ini akan menerima 12 pesawat 787-9 tambahan mulai akhir 2026 dan telah lama memandang Toronto dan Montreal sebagai pintu masuk masa depan. Eksekutif syarikat memberitahu penganalisis bahawa mereka kini boleh “mengembangkan operasi di Amerika Utara tanpa melibatkan usaha sama dengan American Airlines,” dengan kemungkinan perkhidmatan bermusim yang boleh disambungkan dengan rangkaian domestik OneWorld dan WestJet.
![Australia dan Kanada Tandatangani Perjanjian Langit Terbuka, Membuka Laluan Penerbangan Tanpa Had]()
Jetstar, yang juga mengendalikan Dreamliner, turut mendapat hak yang sama, membuka peluang untuk perkhidmatan kos rendah semasa musim ski di Kanada. Pembeli tiket perjalanan harus bersedia untuk persaingan yang lebih sengit. Penghapusan had kapasiti biasanya menurunkan tambang pada musim puncak, menambah stok tempat duduk ganjaran dan memperbaiki pilihan jadual untuk program korporat. Pasukan perolehan yang berurusan dengan Kanada mungkin mahu merundingkan semula kontrak jarak jauh apabila kekerapan penerbangan bertambah.
Pembuat dasar melihat manfaat yang lebih luas. Kanada semakin menjadi sumber tenaga kerja mahir penting untuk sektor teknologi dan perlombongan Australia, manakala syarikat Australia berkembang di koridor teknologi bersih Vancouver. Lebih banyak penerbangan dan kemudahan pengangkutan kargo akan menyokong aliran bakat dan perdagangan tersebut. Peguam imigresen juga menyatakan bahawa perjanjian ini selari dengan Strategi Kemahiran Global yang dipercepatkan oleh Ottawa dan pembaharuan pemprosesan visa Canberra pada Mac, sekali gus mengurangkan halangan bagi pekerja bergerak.
Ringkasnya, perjanjian ini menandakan pengembangan hak penerbangan Australia-Kanada yang paling besar sejak perkhidmatan bermula pada 1984. Pelancong perniagaan boleh menjangkakan lebih banyak tempat duduk, pilihan laluan yang lebih luas dan harga yang lebih kompetitif apabila syarikat penerbangan bergerak pantas memanfaatkan kebebasan baru ini.
Bagi Qantas, masa ini sangat sesuai. Syarikat penerbangan kebangsaan ini akan menerima 12 pesawat 787-9 tambahan mulai akhir 2026 dan telah lama memandang Toronto dan Montreal sebagai pintu masuk masa depan. Eksekutif syarikat memberitahu penganalisis bahawa mereka kini boleh “mengembangkan operasi di Amerika Utara tanpa melibatkan usaha sama dengan American Airlines,” dengan kemungkinan perkhidmatan bermusim yang boleh disambungkan dengan rangkaian domestik OneWorld dan WestJet.
Jetstar, yang juga mengendalikan Dreamliner, turut mendapat hak yang sama, membuka peluang untuk perkhidmatan kos rendah semasa musim ski di Kanada. Pembeli tiket perjalanan harus bersedia untuk persaingan yang lebih sengit. Penghapusan had kapasiti biasanya menurunkan tambang pada musim puncak, menambah stok tempat duduk ganjaran dan memperbaiki pilihan jadual untuk program korporat. Pasukan perolehan yang berurusan dengan Kanada mungkin mahu merundingkan semula kontrak jarak jauh apabila kekerapan penerbangan bertambah.
Pembuat dasar melihat manfaat yang lebih luas. Kanada semakin menjadi sumber tenaga kerja mahir penting untuk sektor teknologi dan perlombongan Australia, manakala syarikat Australia berkembang di koridor teknologi bersih Vancouver. Lebih banyak penerbangan dan kemudahan pengangkutan kargo akan menyokong aliran bakat dan perdagangan tersebut. Peguam imigresen juga menyatakan bahawa perjanjian ini selari dengan Strategi Kemahiran Global yang dipercepatkan oleh Ottawa dan pembaharuan pemprosesan visa Canberra pada Mac, sekali gus mengurangkan halangan bagi pekerja bergerak.
Ringkasnya, perjanjian ini menandakan pengembangan hak penerbangan Australia-Kanada yang paling besar sejak perkhidmatan bermula pada 1984. Pelancong perniagaan boleh menjangkakan lebih banyak tempat duduk, pilihan laluan yang lebih luas dan harga yang lebih kompetitif apabila syarikat penerbangan bergerak pantas memanfaatkan kebebasan baru ini.
Sumber: 2PAXfly
