Een wijziging in artikel L424-3 van de Franse Douanewet 2026 is op 1 mei stilletjes in werking getreden. Deze wijziging geeft politie en douanebeambten de bevoegdheid om paspoorten en verblijfsvergunningen te controleren tot aan de eerste tolpoort op de snelweg, ook als deze tolpoort buiten de traditionele 20 kilometer ‘grenszone’ van het Schengengebied ligt. Voorheen waren identiteitscontroles landinwaarts beperkt tot 20 kilometer vanaf de grens; de nieuwe regel breidt deze controlezone uit langs specifieke snelwegcorridors die door een gezamenlijke ministeriële beschikking worden aangewezen.
Deze maatregel maakt deel uit van een bredere aanscherping van de interne Schengencontroles in Frankrijk, die sinds de terreuraanslagen van 2015 stelselmatig zijn heringevoerd. Voor wegvervoerbedrijven en exploitanten van bedrijfsvervoer betekent dit dat steekproefsgewijze controles nu ook kunnen plaatsvinden bij rustplaatsen en tolstations die eerder als ‘veilig’ werden beschouwd wat betreft immigratiecontrole. Chauffeurs die niet-EU-medewerkers tijdelijk vervoeren, moeten originele paspoorten, visumstickers of verblijfskaarten bij zich hebben. Werkgevers wordt aangeraden contractclausules over detentietermijnen te herzien.
![Nieuwe douaneregel vergroot controlezone bij binnenlandse grenzen op Franse snelwegen]()
Mensenrechtenorganisaties bekritiseren de hervorming omdat deze interne grenscontroles normaliseert en het risico op etnisch profileren vergroot. Het ministerie van Binnenlandse Zaken stelt daartegenover dat snelwegtolpoorten logische knelpunten zijn om smokkelnetwerken tussen België, Spanje en Italië aan te pakken, en benadrukt dat controles risicogebaseerd blijven.
Juridische adviseurs wijzen erop dat het niet kunnen tonen van geldige documenten bij een controle buiten de traditionele zone kan leiden tot onmiddellijke administratieve detentie en boetes tot €3.750 voor de werkgever. Bedrijven met pendelroutes vanuit Luxemburg of Duitsland naar vestigingen in het oosten van Frankrijk wordt daarom aangeraden passagierslijsten te controleren en de procedures voor documentcontrole vóór het instappen te versterken.
Hoewel de regel landelijk geldt, verwachten vervoerders dat de handhaving aanvankelijk zal plaatsvinden op de A8 (Nice–Italië), A2 (België–Parijs) en A9 (Spanje–Montpellier) – belangrijke corridors voor grensoverschrijdend woon-werkverkeer met hoge volumes. Bedrijven wordt geadviseerd de komende ministeriële beschikkingen te volgen waarin de exacte tolpoorten worden vermeld waar de uitgebreide controles van kracht zijn.
Deze maatregel maakt deel uit van een bredere aanscherping van de interne Schengencontroles in Frankrijk, die sinds de terreuraanslagen van 2015 stelselmatig zijn heringevoerd. Voor wegvervoerbedrijven en exploitanten van bedrijfsvervoer betekent dit dat steekproefsgewijze controles nu ook kunnen plaatsvinden bij rustplaatsen en tolstations die eerder als ‘veilig’ werden beschouwd wat betreft immigratiecontrole. Chauffeurs die niet-EU-medewerkers tijdelijk vervoeren, moeten originele paspoorten, visumstickers of verblijfskaarten bij zich hebben. Werkgevers wordt aangeraden contractclausules over detentietermijnen te herzien.
Mensenrechtenorganisaties bekritiseren de hervorming omdat deze interne grenscontroles normaliseert en het risico op etnisch profileren vergroot. Het ministerie van Binnenlandse Zaken stelt daartegenover dat snelwegtolpoorten logische knelpunten zijn om smokkelnetwerken tussen België, Spanje en Italië aan te pakken, en benadrukt dat controles risicogebaseerd blijven.
Juridische adviseurs wijzen erop dat het niet kunnen tonen van geldige documenten bij een controle buiten de traditionele zone kan leiden tot onmiddellijke administratieve detentie en boetes tot €3.750 voor de werkgever. Bedrijven met pendelroutes vanuit Luxemburg of Duitsland naar vestigingen in het oosten van Frankrijk wordt daarom aangeraden passagierslijsten te controleren en de procedures voor documentcontrole vóór het instappen te versterken.
Hoewel de regel landelijk geldt, verwachten vervoerders dat de handhaving aanvankelijk zal plaatsvinden op de A8 (Nice–Italië), A2 (België–Parijs) en A9 (Spanje–Montpellier) – belangrijke corridors voor grensoverschrijdend woon-werkverkeer met hoge volumes. Bedrijven wordt geadviseerd de komende ministeriële beschikkingen te volgen waarin de exacte tolpoorten worden vermeld waar de uitgebreide controles van kracht zijn.
