Ribut petir pra-musim monsun yang teruk melanda Wilayah Ibu Kota Negara pada petang 29 Mei 2026, menyebabkan Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi (IGIA) dan beberapa syarikat penerbangan domestik memberi amaran kepada penumpang tentang kemungkinan kelewatan. Delhi International Airport Ltd (DIAL) mengumumkan bahawa mereka telah mengaktifkan protokol cuaca buruk selepas Jabatan Meteorologi India (IMD) mengeluarkan amaran merah untuk angin kencang dan kilat. Walaupun penerbangan masih beroperasi, DIAL menggesa para pelancong untuk memantau kemas kini syarikat penerbangan dan memberi masa tambahan untuk perjalanan ke lapangan terbang kerana jalan masuk sering banjir semasa hujan lebat.
SpiceJet menjadi syarikat penerbangan pertama yang mengeluarkan nasihat, memberi amaran bahawa “semua keberangkatan/ketibaan dan penerbangan sambungan” yang melibatkan Delhi mungkin terjejas. IndiGo dan Akasa Air menyusul dalam masa sejam, menasihati pelanggan untuk menyemak semula pintu berlepas dan bersedia untuk perubahan pintu secara tiba-tiba. IGIA mengendalikan kira-kira 1,600 pergerakan pesawat sehari; walaupun pengurangan kadar aliran landasan yang singkat boleh memberi kesan besar pada waktu puncak petang, menyebabkan penumpang perniagaan terlepas sambungan seterusnya.
![Ribut Petir di Delhi Mendorong Amaran Perjalanan dari Lapangan Terbang dan Syarikat Penerbangan]()
Pasukan operasi lapangan terbang bekerjasama dengan Kawalan Trafik Udara untuk memaksimumkan ketersediaan landasan, tetapi penganalisis penerbangan berkata sel cuaca konvektif yang terpencil sering memaksa pesawat menunggu atau beralih ke Jaipur atau Lucknow, menambah komplikasi tugas kru. Syarikat yang menggerakkan kakitangan di laluan menguntungkan Delhi-Mumbai atau Delhi-Bengaluru dinasihatkan untuk menyediakan masa tambahan bagi mesyuarat pagi Jumaat, kerana pesawat dan kru perlu berpindah tempat pada waktu malam.
Pengurus perjalanan juga diingatkan bahawa peraturan “Hak untuk Penjagaan” India menghendaki syarikat penerbangan menyediakan makanan dan penginapan jika kelewatan melebihi enam jam. Dalam jangka panjang, gangguan ini menonjolkan kerentanan Delhi terhadap perubahan cuaca secara tiba-tiba. IGIA masih menguji pintu keluar pusingan laju di landasan sepanjang 4,430 meter untuk meningkatkan pergerakan pesawat sejam dalam keadaan marginal. Kementerian penerbangan awam menjangkakan set pertama pintu imigresen berperalatan Kategori II akan mula beroperasi menjelang Oktober, yang dijangka mengurangkan masa sambungan secara keseluruhan di dalam terminal.
Buat masa ini, nasihatnya mudah: simpan pas naik dengan rapi, sentiasa kemas kini aplikasi syarikat penerbangan, dan bertolak awal ke lapangan terbang. Pelancong perniagaan dengan jadual ketat mungkin ingin mempertimbangkan menggunakan Laluan Ekspres Lapangan Terbang MRT, yang kurang terjejas oleh kesesakan akibat hujan berbanding Lebuhraya NH-48.
SpiceJet menjadi syarikat penerbangan pertama yang mengeluarkan nasihat, memberi amaran bahawa “semua keberangkatan/ketibaan dan penerbangan sambungan” yang melibatkan Delhi mungkin terjejas. IndiGo dan Akasa Air menyusul dalam masa sejam, menasihati pelanggan untuk menyemak semula pintu berlepas dan bersedia untuk perubahan pintu secara tiba-tiba. IGIA mengendalikan kira-kira 1,600 pergerakan pesawat sehari; walaupun pengurangan kadar aliran landasan yang singkat boleh memberi kesan besar pada waktu puncak petang, menyebabkan penumpang perniagaan terlepas sambungan seterusnya.
Pasukan operasi lapangan terbang bekerjasama dengan Kawalan Trafik Udara untuk memaksimumkan ketersediaan landasan, tetapi penganalisis penerbangan berkata sel cuaca konvektif yang terpencil sering memaksa pesawat menunggu atau beralih ke Jaipur atau Lucknow, menambah komplikasi tugas kru. Syarikat yang menggerakkan kakitangan di laluan menguntungkan Delhi-Mumbai atau Delhi-Bengaluru dinasihatkan untuk menyediakan masa tambahan bagi mesyuarat pagi Jumaat, kerana pesawat dan kru perlu berpindah tempat pada waktu malam.
Pengurus perjalanan juga diingatkan bahawa peraturan “Hak untuk Penjagaan” India menghendaki syarikat penerbangan menyediakan makanan dan penginapan jika kelewatan melebihi enam jam. Dalam jangka panjang, gangguan ini menonjolkan kerentanan Delhi terhadap perubahan cuaca secara tiba-tiba. IGIA masih menguji pintu keluar pusingan laju di landasan sepanjang 4,430 meter untuk meningkatkan pergerakan pesawat sejam dalam keadaan marginal. Kementerian penerbangan awam menjangkakan set pertama pintu imigresen berperalatan Kategori II akan mula beroperasi menjelang Oktober, yang dijangka mengurangkan masa sambungan secara keseluruhan di dalam terminal.
Buat masa ini, nasihatnya mudah: simpan pas naik dengan rapi, sentiasa kemas kini aplikasi syarikat penerbangan, dan bertolak awal ke lapangan terbang. Pelancong perniagaan dengan jadual ketat mungkin ingin mempertimbangkan menggunakan Laluan Ekspres Lapangan Terbang MRT, yang kurang terjejas oleh kesesakan akibat hujan berbanding Lebuhraya NH-48.
Sumber: The Economic Times
