Kerajaan Ireland hari ini mengambil langkah rasmi pertama untuk menghapuskan had undang-undang terhadap bilangan penumpang yang boleh diuruskan oleh Lapangan Terbang Dublin setiap tahun. Menteri Pengangkutan, Darragh O’Brien, mendapat kelulusan Kabinet pagi ini (16 Jun 2026) untuk menerbitkan Rang Undang-Undang Kapasiti Penumpang Lapangan Terbang Dublin 2026, yang memberi kuasa kepada Menteri untuk membatalkan atau mengubah had lama sebanyak 32 juta penumpang serta menghalang pengenaan had baru pada masa hadapan.
Had tersebut asalnya diperkenalkan pada 2007 sebagai syarat perancangan semasa pembinaan Terminal 2, namun Lapangan Terbang Dublin telah melepasi had itu dengan merekodkan 36.4 juta penumpang pada 2025 selepas lonjakan trafik pasca pandemik. Pengendali lapangan terbang, daa, bersama semua kumpulan perniagaan utama Ireland berpendapat ekonomi berasaskan eksport negara tidak mampu menghadkan kapasiti tambahan, merujuk kepada persaingan dari hab-hab utama seperti Amsterdam, Heathrow dan Madrid.
Mereka berkata, penghapusan had ini akan membantu melindungi Pelaburan Langsung Asing, pelancongan dan peranan Ireland yang semakin penting sebagai pusat transit trans-Atlantik dengan kemudahan pra-kelulusan Amerika Syarikat. Rang Undang-Undang ini disediakan selepas semakan awal oleh Jawatankuasa Pengangkutan Oireachtas, yang memberi amaran tentang kemungkinan cabaran undang-undang daripada penduduk tempatan yang bimbang tentang bunyi pesawat dan operasi waktu malam.
![Kerajaan Berusaha Memansuhkan Had 32 Juta Penumpang di Lapangan Terbang Dublin]()
Menteri O’Brien memberitahu wartawan bahawa Rang Undang-Undang ini dirangka dengan teliti untuk menahan semakan kehakiman sambil mewajibkan daa meneruskan penglibatan komuniti dan langkah mitigasi alam sekitar. Permohonan perancangan berasingan untuk menghapuskan had penerbangan malam di Dublin dijangka difailkan lewat musim panas ini.
Jika diluluskan sebelum rehat musim panas Dáil, undang-undang ini membolehkan perintah membatalkan had tersebut ditandatangani seawal September. daa menyatakan kapasiti tambahan lapan juta penumpang setahun boleh diuruskan dengan segera melalui pengoptimuman penggunaan landasan dan aliran terminal, tetapi pengembangan besar seperti terminal ketiga masih memerlukan kelulusan perancangan penuh.
Syarikat yang menguruskan program mobiliti global dinasihatkan memantau tarikh pelaksanaan kerana penghapusan had ini dijangka meningkatkan kekerapan penerbangan dan menurunkan tambang bagi laluan korporat pada 2027 dan seterusnya. Bagi syarikat multinasional yang menempatkan operasi EMEA di Ireland, langkah ini menjanjikan lebih banyak tempat duduk semasa musim tugasan puncak dan ketahanan yang lebih baik semasa gangguan.
Pengurus perjalanan harus bersedia untuk menjawab pertanyaan pihak berkepentingan mengenai kelestarian—aktivis alam sekitar sudah menunjukkan niat mereka untuk mencabar Rang Undang-Undang ini atas alasan perubahan iklim.
Had tersebut asalnya diperkenalkan pada 2007 sebagai syarat perancangan semasa pembinaan Terminal 2, namun Lapangan Terbang Dublin telah melepasi had itu dengan merekodkan 36.4 juta penumpang pada 2025 selepas lonjakan trafik pasca pandemik. Pengendali lapangan terbang, daa, bersama semua kumpulan perniagaan utama Ireland berpendapat ekonomi berasaskan eksport negara tidak mampu menghadkan kapasiti tambahan, merujuk kepada persaingan dari hab-hab utama seperti Amsterdam, Heathrow dan Madrid.
Mereka berkata, penghapusan had ini akan membantu melindungi Pelaburan Langsung Asing, pelancongan dan peranan Ireland yang semakin penting sebagai pusat transit trans-Atlantik dengan kemudahan pra-kelulusan Amerika Syarikat. Rang Undang-Undang ini disediakan selepas semakan awal oleh Jawatankuasa Pengangkutan Oireachtas, yang memberi amaran tentang kemungkinan cabaran undang-undang daripada penduduk tempatan yang bimbang tentang bunyi pesawat dan operasi waktu malam.
Menteri O’Brien memberitahu wartawan bahawa Rang Undang-Undang ini dirangka dengan teliti untuk menahan semakan kehakiman sambil mewajibkan daa meneruskan penglibatan komuniti dan langkah mitigasi alam sekitar. Permohonan perancangan berasingan untuk menghapuskan had penerbangan malam di Dublin dijangka difailkan lewat musim panas ini.
Jika diluluskan sebelum rehat musim panas Dáil, undang-undang ini membolehkan perintah membatalkan had tersebut ditandatangani seawal September. daa menyatakan kapasiti tambahan lapan juta penumpang setahun boleh diuruskan dengan segera melalui pengoptimuman penggunaan landasan dan aliran terminal, tetapi pengembangan besar seperti terminal ketiga masih memerlukan kelulusan perancangan penuh.
Syarikat yang menguruskan program mobiliti global dinasihatkan memantau tarikh pelaksanaan kerana penghapusan had ini dijangka meningkatkan kekerapan penerbangan dan menurunkan tambang bagi laluan korporat pada 2027 dan seterusnya. Bagi syarikat multinasional yang menempatkan operasi EMEA di Ireland, langkah ini menjanjikan lebih banyak tempat duduk semasa musim tugasan puncak dan ketahanan yang lebih baik semasa gangguan.
Pengurus perjalanan harus bersedia untuk menjawab pertanyaan pihak berkepentingan mengenai kelestarian—aktivis alam sekitar sudah menunjukkan niat mereka untuk mencabar Rang Undang-Undang ini atas alasan perubahan iklim.
Sumber: The Journal
