O Governo irlandês deu hoje o primeiro passo formal para eliminar o limite legal no número de passageiros que o Aeroporto de Dublin pode receber anualmente. O Ministro dos Transportes, Darragh O’Brien, obteve esta manhã (16 de junho de 2026) a aprovação do Gabinete para publicar o Projeto de Lei do Aeroporto de Dublin (Capacidade de Passageiros) 2026, legislação que permitirá ao Ministro revogar ou alterar o limite histórico de 32 milhões de passageiros e proibir a imposição de novos tetos.
Embora o limite tenha sido originalmente estabelecido em 2007 como condição de planejamento para a construção do Terminal 2, o Aeroporto de Dublin já ultrapassou esse teto — atendendo a um recorde de 36,4 milhões de viajantes em 2025, após o aumento do tráfego pós-pandemia. O operador do aeroporto, daa, e todos os principais grupos empresariais irlandeses argumentam que a economia exportadora da Irlanda não pode se dar ao luxo de restringir a capacidade adicional, citando a concorrência de hubs como Amsterdã, Heathrow e Madrid.
Remover o limite, afirmam, ajudará a proteger o Investimento Direto Estrangeiro, o turismo e o papel crescente do país como ponto de transferência transatlântico com pré-liberação dos EUA. O projeto de lei segue a análise pré-legislativa do Comitê de Transportes do Oireachtas, que alertou para possíveis desafios legais por parte de moradores locais preocupados com o ruído das aeronaves e operações noturnas.
![Governo avança para eliminar limite de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin]()
O Ministro O’Brien disse aos jornalistas que o projeto foi cuidadosamente elaborado para resistir a revisões judiciais, ao mesmo tempo em que obriga a daa a continuar o engajamento comunitário e a mitigação ambiental. Uma solicitação separada para eliminar o limite de voos noturnos em Dublin deve ser apresentada ainda neste verão.
Se aprovado antes do recesso de verão do Dáil, a lei permitirá que uma ordem para revogar o limite seja assinada já em setembro. A daa indicou que cerca de oito milhões de passageiros adicionais por ano poderiam ser acomodados quase imediatamente, otimizando o uso das pistas e o fluxo nos terminais, mas uma expansão em grande escala — como um terceiro terminal — ainda exigirá aprovação completa do planejamento.
Empresas que gerenciam programas globais de mobilidade são aconselhadas a acompanhar as datas de implementação, pois a remoção do limite deve aumentar a frequência de voos e reduzir tarifas em rotas corporativas a partir de 2027. Para multinacionais com operações na região EMEA baseadas na Irlanda, a medida promete maior disponibilidade de assentos durante os períodos de pico e maior resiliência em situações de interrupção.
No entanto, gestores de viagens devem estar preparados para responder a questionamentos de stakeholders sobre sustentabilidade — ativistas ambientais já sinalizaram a intenção de contestar o projeto de lei com base em questões climáticas.
Embora o limite tenha sido originalmente estabelecido em 2007 como condição de planejamento para a construção do Terminal 2, o Aeroporto de Dublin já ultrapassou esse teto — atendendo a um recorde de 36,4 milhões de viajantes em 2025, após o aumento do tráfego pós-pandemia. O operador do aeroporto, daa, e todos os principais grupos empresariais irlandeses argumentam que a economia exportadora da Irlanda não pode se dar ao luxo de restringir a capacidade adicional, citando a concorrência de hubs como Amsterdã, Heathrow e Madrid.
Remover o limite, afirmam, ajudará a proteger o Investimento Direto Estrangeiro, o turismo e o papel crescente do país como ponto de transferência transatlântico com pré-liberação dos EUA. O projeto de lei segue a análise pré-legislativa do Comitê de Transportes do Oireachtas, que alertou para possíveis desafios legais por parte de moradores locais preocupados com o ruído das aeronaves e operações noturnas.
O Ministro O’Brien disse aos jornalistas que o projeto foi cuidadosamente elaborado para resistir a revisões judiciais, ao mesmo tempo em que obriga a daa a continuar o engajamento comunitário e a mitigação ambiental. Uma solicitação separada para eliminar o limite de voos noturnos em Dublin deve ser apresentada ainda neste verão.
Se aprovado antes do recesso de verão do Dáil, a lei permitirá que uma ordem para revogar o limite seja assinada já em setembro. A daa indicou que cerca de oito milhões de passageiros adicionais por ano poderiam ser acomodados quase imediatamente, otimizando o uso das pistas e o fluxo nos terminais, mas uma expansão em grande escala — como um terceiro terminal — ainda exigirá aprovação completa do planejamento.
Empresas que gerenciam programas globais de mobilidade são aconselhadas a acompanhar as datas de implementação, pois a remoção do limite deve aumentar a frequência de voos e reduzir tarifas em rotas corporativas a partir de 2027. Para multinacionais com operações na região EMEA baseadas na Irlanda, a medida promete maior disponibilidade de assentos durante os períodos de pico e maior resiliência em situações de interrupção.
No entanto, gestores de viagens devem estar preparados para responder a questionamentos de stakeholders sobre sustentabilidade — ativistas ambientais já sinalizaram a intenção de contestar o projeto de lei com base em questões climáticas.
Fonte: The Journal
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