Rząd Irlandii podjął dziś pierwszy formalny krok w kierunku zniesienia prawnego limitu liczby pasażerów, jaką lotnisko w Dublinie może obsłużyć rocznie. Minister transportu Darragh O’Brien uzyskał dziś rano (16 czerwca 2026) zgodę rządu na opublikowanie projektu ustawy o przepustowości pasażerskiej lotniska w Dublinie na 2026 rok. Ustawa ta da ministrowi uprawnienia do zniesienia lub zmiany długo obowiązującego limitu 32 milionów pasażerów oraz zakazania wprowadzania przyszłych limitów. Limit ten został wprowadzony w 2007 roku jako warunek planistyczny przy budowie Terminalu 2, jednak lotnisko w Dublinie już przekroczyło tę granicę, obsługując rekordowe 36,4 miliona podróżnych w 2025 roku po wzroście ruchu po pandemii. Operator lotniska daa oraz wszystkie główne irlandzkie organizacje biznesowe argumentują, że gospodarka Irlandii oparta na eksporcie nie może sobie pozwolić na ograniczanie dodatkowej przepustowości, wskazując na konkurencję ze strony innych hubów, takich jak Amsterdam, Heathrow czy Madryt. Zniesienie limitu, ich zdaniem, pomoże zabezpieczyć bezpośrednie inwestycje zagraniczne, turystykę oraz rosnącą rolę kraju jako punktu tranzytowego transatlantyckiego z możliwością amerykańskiej kontroli celnej przed wylotem. Projekt ustawy powstał po wstępnej analizie przez Komisję Transportu Oireachtas, która ostrzegała przed możliwymi wyzwaniami prawnymi ze strony mieszkańców obawiających się hałasu samolotów i nocnych operacji. Minister O’Brien zapewnił dziennikarzy, że ustawa została starannie przygotowana, aby wytrzymać kontrolę sądową, jednocześnie zobowiązując daa do dalszego dialogu z lokalną społecznością i działań na rzecz ochrony środowiska. Osobny wniosek planistyczny dotyczący zniesienia limitu lotów nocnych na lotnisku w Dublinie ma zostać złożony jeszcze tego lata. Jeśli ustawa zostanie przyjęta przed przerwą letnią w Dáil, rozporządzenie znoszące limit może zostać podpisane już we wrześniu. daa wskazuje, że dodatkowe osiem milionów pasażerów rocznie można obsłużyć niemal od razu, optymalizując wykorzystanie pasów startowych i przepustowość terminali, jednak większa rozbudowa, jak budowa trzeciego terminalu, będzie wymagała pełnej zgody planistycznej. Firmy zarządzające globalnymi programami mobilności powinny śledzić daty wdrożenia, ponieważ zniesienie limitu prawdopodobnie zwiększy częstotliwość lotów i obniży ceny biletów na trasach korporacyjnych w 2027 roku i później. Dla międzynarodowych firm mających siedziby operacji EMEA w Irlandii oznacza to większą dostępność miejsc w sezonach szczytowych oraz większą odporność na zakłócenia. Menedżerowie ds. podróży powinni jednak być przygotowani na pytania interesariuszy dotyczące zrównoważonego rozwoju – aktywiści ekologiczni już zapowiedzieli zamiar podjęcia wyzwań prawnych wobec ustawy ze względu na kwestie klimatyczne.
Źródło: The Journal
