De Ierse regering heeft vandaag de eerste formele stap gezet om de wettelijke limiet op het aantal passagiers dat Dublin Airport jaarlijks mag verwerken, op te heffen. Minister van Transport Darragh O’Brien kreeg vanochtend (16 juni 2026) goedkeuring van het kabinet om het Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026 te publiceren. Deze wetgeving geeft de minister de bevoegdheid om de al lang bestaande limiet van 32 miljoen passagiers te herroepen of aan te passen en toekomstige limieten te verbieden.
De limiet werd oorspronkelijk in 2007 ingevoerd als een planningsvoorwaarde bij de bouw van Terminal 2, maar Dublin Airport heeft deze grens al overschreden: in 2025 werden een recordaantal van 36,4 miljoen reizigers verwerkt, mede door een sterke toename na de pandemie. Luchthavenexploitant daa en alle grote Ierse bedrijfsorganisaties benadrukken dat de op export gerichte economie van Ierland zich geen beperking van de capaciteit kan veroorloven. Ze wijzen op de concurrentie van vergelijkbare hubs zoals Amsterdam, Heathrow en Madrid. Het opheffen van de limiet zou volgens hen buitenlandse investeringen, toerisme en de groeiende rol van Ierland als trans-Atlantisch overstappunt met Amerikaanse pre-clearance moeten beschermen.
![Regering zet stappen om limiet van 32 miljoen passagiers op Dublin Airport te schrappen]()
Het wetsvoorstel volgt op een vooronderzoek door de Transportcommissie van het Oireachtas, die waarschuwde voor mogelijke juridische bezwaren van omwonenden die zich zorgen maken over geluidsoverlast en nachtvluchten. Minister O’Brien vertelde journalisten dat het wetsvoorstel zorgvuldig is opgesteld om juridische toetsing te doorstaan, terwijl daa verplicht blijft om met de gemeenschap te blijven communiceren en milieumaatregelen te treffen. Later deze zomer wordt een aparte aanvraag verwacht om de limiet op nachtvluchten in Dublin op te heffen.
Als de wet wordt aangenomen vóór het zomerreces van de Dáil, kan de limiet al in september worden opgeheven. daa heeft aangegeven dat er bijna direct ruimte is voor acht miljoen extra passagiers per jaar door efficiënter gebruik van start- en landingsbanen en terminalcapaciteit, maar grootschalige uitbreidingen, zoals een derde terminal, blijven een volledige vergunning vereisen.
Bedrijven die wereldwijde mobiliteitsprogramma’s beheren, wordt aangeraden de invoeringsdata goed in de gaten te houden, want het opheffen van de limiet zal waarschijnlijk leiden tot meer vluchten en lagere tarieven op zakelijke routes vanaf 2027. Voor multinationals met EMEA-vestigingen in Ierland betekent dit meer beschikbare stoelen tijdens piekperiodes en betere veerkracht bij verstoringen. Reismanagers moeten echter voorbereid zijn op vragen over duurzaamheid, aangezien milieuactivisten al hebben aangekondigd het wetsvoorstel op klimaatgronden aan te vechten.
De limiet werd oorspronkelijk in 2007 ingevoerd als een planningsvoorwaarde bij de bouw van Terminal 2, maar Dublin Airport heeft deze grens al overschreden: in 2025 werden een recordaantal van 36,4 miljoen reizigers verwerkt, mede door een sterke toename na de pandemie. Luchthavenexploitant daa en alle grote Ierse bedrijfsorganisaties benadrukken dat de op export gerichte economie van Ierland zich geen beperking van de capaciteit kan veroorloven. Ze wijzen op de concurrentie van vergelijkbare hubs zoals Amsterdam, Heathrow en Madrid. Het opheffen van de limiet zou volgens hen buitenlandse investeringen, toerisme en de groeiende rol van Ierland als trans-Atlantisch overstappunt met Amerikaanse pre-clearance moeten beschermen.
Het wetsvoorstel volgt op een vooronderzoek door de Transportcommissie van het Oireachtas, die waarschuwde voor mogelijke juridische bezwaren van omwonenden die zich zorgen maken over geluidsoverlast en nachtvluchten. Minister O’Brien vertelde journalisten dat het wetsvoorstel zorgvuldig is opgesteld om juridische toetsing te doorstaan, terwijl daa verplicht blijft om met de gemeenschap te blijven communiceren en milieumaatregelen te treffen. Later deze zomer wordt een aparte aanvraag verwacht om de limiet op nachtvluchten in Dublin op te heffen.
Als de wet wordt aangenomen vóór het zomerreces van de Dáil, kan de limiet al in september worden opgeheven. daa heeft aangegeven dat er bijna direct ruimte is voor acht miljoen extra passagiers per jaar door efficiënter gebruik van start- en landingsbanen en terminalcapaciteit, maar grootschalige uitbreidingen, zoals een derde terminal, blijven een volledige vergunning vereisen.
Bedrijven die wereldwijde mobiliteitsprogramma’s beheren, wordt aangeraden de invoeringsdata goed in de gaten te houden, want het opheffen van de limiet zal waarschijnlijk leiden tot meer vluchten en lagere tarieven op zakelijke routes vanaf 2027. Voor multinationals met EMEA-vestigingen in Ierland betekent dit meer beschikbare stoelen tijdens piekperiodes en betere veerkracht bij verstoringen. Reismanagers moeten echter voorbereid zijn op vragen over duurzaamheid, aangezien milieuactivisten al hebben aangekondigd het wetsvoorstel op klimaatgronden aan te vechten.
Bron: The Journal
