Il governo irlandese ha compiuto oggi il primo passo formale verso l’eliminazione del limite legale al numero di passeggeri che l’aeroporto di Dublino può gestire ogni anno. Il ministro dei Trasporti, Darragh O’Brien, ha ottenuto questa mattina (16 giugno 2026) l’approvazione del Consiglio dei Ministri per la pubblicazione del Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026, una legge che autorizzerà il ministro a revocare o modificare il tetto storico di 32 milioni di passeggeri e a vietare l’imposizione di nuovi limiti.
Il limite era stato introdotto nel 2007 come condizione urbanistica legata alla costruzione del Terminal 2, ma l’aeroporto di Dublino ha già superato questo tetto, accogliendo un record di 36,4 milioni di viaggiatori nel 2025, dopo un’impennata del traffico post-pandemia. L’operatore aeroportuale daa e tutti i principali gruppi imprenditoriali irlandesi sostengono che l’economia irlandese, basata sulle esportazioni, non può permettersi di bloccare l’aumento della capacità, citando la concorrenza di hub come Amsterdam, Heathrow e Madrid.
Rimuovere il limite, affermano, aiuterà a tutelare gli investimenti esteri diretti, il turismo e il ruolo crescente del Paese come punto di transito transatlantico con pre-sdoganamento statunitense. Il disegno di legge segue un esame preliminare da parte della Commissione Trasporti dell’Oireachtas, che ha segnalato possibili ricorsi legali da parte dei residenti locali preoccupati per il rumore degli aerei e le operazioni notturne.
![Il governo si muove per eliminare il limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino]()
Il ministro O’Brien ha dichiarato ai giornalisti che il testo è stato redatto con attenzione per resistere a eventuali revisioni giudiziarie, obbligando al contempo daa a mantenere il dialogo con la comunità e a proseguire le misure di mitigazione ambientale. È attesa per questa estate una richiesta separata per rimuovere il limite ai voli notturni a Dublino. Se approvata prima della pausa estiva del Dáil, la legge permetterà di firmare un ordine di revoca del limite già a settembre.
daa ha indicato che un aumento di otto milioni di passeggeri annui potrebbe essere gestito quasi subito ottimizzando l’uso delle piste e la capacità dei terminal, ma un’espansione su larga scala, come un terzo terminal, richiederà comunque un’autorizzazione urbanistica completa. Le aziende che gestiscono programmi di mobilità globale sono invitate a monitorare le date di attuazione, poiché la rimozione del limite dovrebbe aumentare la frequenza dei voli e ridurre le tariffe sulle rotte corporate dal 2027 in poi.
Per le multinazionali con sedi EMEA in Irlanda, la misura promette maggiore disponibilità di posti durante i picchi stagionali e una maggiore resilienza in caso di disservizi. Tuttavia, i travel manager devono prepararsi a rispondere a domande sulla sostenibilità: gli ambientalisti hanno già annunciato l’intenzione di contestare il disegno di legge per motivi climatici.
Il limite era stato introdotto nel 2007 come condizione urbanistica legata alla costruzione del Terminal 2, ma l’aeroporto di Dublino ha già superato questo tetto, accogliendo un record di 36,4 milioni di viaggiatori nel 2025, dopo un’impennata del traffico post-pandemia. L’operatore aeroportuale daa e tutti i principali gruppi imprenditoriali irlandesi sostengono che l’economia irlandese, basata sulle esportazioni, non può permettersi di bloccare l’aumento della capacità, citando la concorrenza di hub come Amsterdam, Heathrow e Madrid.
Rimuovere il limite, affermano, aiuterà a tutelare gli investimenti esteri diretti, il turismo e il ruolo crescente del Paese come punto di transito transatlantico con pre-sdoganamento statunitense. Il disegno di legge segue un esame preliminare da parte della Commissione Trasporti dell’Oireachtas, che ha segnalato possibili ricorsi legali da parte dei residenti locali preoccupati per il rumore degli aerei e le operazioni notturne.
Il ministro O’Brien ha dichiarato ai giornalisti che il testo è stato redatto con attenzione per resistere a eventuali revisioni giudiziarie, obbligando al contempo daa a mantenere il dialogo con la comunità e a proseguire le misure di mitigazione ambientale. È attesa per questa estate una richiesta separata per rimuovere il limite ai voli notturni a Dublino. Se approvata prima della pausa estiva del Dáil, la legge permetterà di firmare un ordine di revoca del limite già a settembre.
daa ha indicato che un aumento di otto milioni di passeggeri annui potrebbe essere gestito quasi subito ottimizzando l’uso delle piste e la capacità dei terminal, ma un’espansione su larga scala, come un terzo terminal, richiederà comunque un’autorizzazione urbanistica completa. Le aziende che gestiscono programmi di mobilità globale sono invitate a monitorare le date di attuazione, poiché la rimozione del limite dovrebbe aumentare la frequenza dei voli e ridurre le tariffe sulle rotte corporate dal 2027 in poi.
Per le multinazionali con sedi EMEA in Irlanda, la misura promette maggiore disponibilità di posti durante i picchi stagionali e una maggiore resilienza in caso di disservizi. Tuttavia, i travel manager devono prepararsi a rispondere a domande sulla sostenibilità: gli ambientalisti hanno già annunciato l’intenzione di contestare il disegno di legge per motivi climatici.
Fonte: The Journal
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