Chính phủ Ireland hôm nay đã thực hiện bước chính thức đầu tiên nhằm dỡ bỏ giới hạn pháp lý về số lượng hành khách mà Sân bay Dublin có thể phục vụ mỗi năm. Bộ trưởng Giao thông Darragh O’Brien đã được Nội các phê duyệt sáng nay (16/6/2026) để công bố Dự luật Sân bay Dublin (Công suất Hành khách) 2026, cho phép Bộ trưởng quyền bãi bỏ hoặc sửa đổi giới hạn lâu nay là 32 triệu hành khách và cấm áp đặt các giới hạn tương tự trong tương lai.
Giới hạn này ban đầu được áp dụng từ năm 2007 như một điều kiện quy hoạch khi xây dựng Nhà ga 2, nhưng Sân bay Dublin đã vượt qua mức trần này—đón tới 36,4 triệu hành khách trong năm 2025 sau sự tăng trưởng mạnh mẽ sau đại dịch. Nhà điều hành sân bay daa cùng các nhóm doanh nghiệp lớn tại Ireland đều cho rằng nền kinh tế xuất khẩu của Ireland không thể chịu được việc hạn chế công suất, đồng thời nhấn mạnh sự cạnh tranh từ các trung tâm hàng không như Amsterdam, Heathrow và Madrid. Việc dỡ bỏ giới hạn sẽ giúp bảo vệ đầu tư trực tiếp nước ngoài, du lịch và vai trò ngày càng tăng của Ireland như một điểm trung chuyển xuyên Đại Tây Dương với dịch vụ kiểm tra an ninh trước tại Mỹ.
![Chính phủ đề xuất bãi bỏ giới hạn 32 triệu hành khách tại Sân bay Dublin]()
Dự luật được soạn thảo sau khi Ủy ban Giao thông Oireachtas xem xét trước, cảnh báo về khả năng có các thách thức pháp lý từ cư dân địa phương lo ngại tiếng ồn máy bay và hoạt động bay đêm. Bộ trưởng O’Brien cho biết dự luật được soạn thảo cẩn trọng để có thể đứng vững trước các vụ kiện đồng thời yêu cầu daa tiếp tục tương tác với cộng đồng và thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường. Một đơn xin phép quy hoạch riêng để nâng giới hạn bay đêm tại Dublin dự kiến sẽ được nộp vào mùa hè này. Nếu được thông qua trước kỳ nghỉ hè của Dáil, luật có thể cho phép ban hành lệnh bãi bỏ giới hạn ngay từ tháng 9.
daa cho biết có thể phục vụ thêm 8 triệu hành khách mỗi năm gần như ngay lập tức bằng cách tối ưu hóa sử dụng đường băng và lưu lượng nhà ga, nhưng việc mở rộng quy mô lớn hơn—như xây dựng nhà ga thứ ba—vẫn cần được cấp phép quy hoạch đầy đủ. Các công ty quản lý chương trình di chuyển toàn cầu được khuyên theo dõi ngày triển khai, vì việc dỡ bỏ giới hạn có thể làm tăng tần suất chuyến bay và giảm giá vé trên các tuyến bay doanh nghiệp từ năm 2027 trở đi. Đối với các tập đoàn đa quốc gia đặt hoạt động khu vực EMEA tại Ireland, động thái này hứa hẹn tăng khả năng đặt chỗ trong mùa cao điểm và nâng cao khả năng ứng phó khi có gián đoạn. Tuy nhiên, các nhà quản lý du lịch cần chuẩn bị trả lời các câu hỏi từ các bên liên quan về tính bền vững—các nhà vận động môi trường đã tuyên bố sẽ thách thức dự luật trên cơ sở biến đổi khí hậu.
Giới hạn này ban đầu được áp dụng từ năm 2007 như một điều kiện quy hoạch khi xây dựng Nhà ga 2, nhưng Sân bay Dublin đã vượt qua mức trần này—đón tới 36,4 triệu hành khách trong năm 2025 sau sự tăng trưởng mạnh mẽ sau đại dịch. Nhà điều hành sân bay daa cùng các nhóm doanh nghiệp lớn tại Ireland đều cho rằng nền kinh tế xuất khẩu của Ireland không thể chịu được việc hạn chế công suất, đồng thời nhấn mạnh sự cạnh tranh từ các trung tâm hàng không như Amsterdam, Heathrow và Madrid. Việc dỡ bỏ giới hạn sẽ giúp bảo vệ đầu tư trực tiếp nước ngoài, du lịch và vai trò ngày càng tăng của Ireland như một điểm trung chuyển xuyên Đại Tây Dương với dịch vụ kiểm tra an ninh trước tại Mỹ.
Dự luật được soạn thảo sau khi Ủy ban Giao thông Oireachtas xem xét trước, cảnh báo về khả năng có các thách thức pháp lý từ cư dân địa phương lo ngại tiếng ồn máy bay và hoạt động bay đêm. Bộ trưởng O’Brien cho biết dự luật được soạn thảo cẩn trọng để có thể đứng vững trước các vụ kiện đồng thời yêu cầu daa tiếp tục tương tác với cộng đồng và thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường. Một đơn xin phép quy hoạch riêng để nâng giới hạn bay đêm tại Dublin dự kiến sẽ được nộp vào mùa hè này. Nếu được thông qua trước kỳ nghỉ hè của Dáil, luật có thể cho phép ban hành lệnh bãi bỏ giới hạn ngay từ tháng 9.
daa cho biết có thể phục vụ thêm 8 triệu hành khách mỗi năm gần như ngay lập tức bằng cách tối ưu hóa sử dụng đường băng và lưu lượng nhà ga, nhưng việc mở rộng quy mô lớn hơn—như xây dựng nhà ga thứ ba—vẫn cần được cấp phép quy hoạch đầy đủ. Các công ty quản lý chương trình di chuyển toàn cầu được khuyên theo dõi ngày triển khai, vì việc dỡ bỏ giới hạn có thể làm tăng tần suất chuyến bay và giảm giá vé trên các tuyến bay doanh nghiệp từ năm 2027 trở đi. Đối với các tập đoàn đa quốc gia đặt hoạt động khu vực EMEA tại Ireland, động thái này hứa hẹn tăng khả năng đặt chỗ trong mùa cao điểm và nâng cao khả năng ứng phó khi có gián đoạn. Tuy nhiên, các nhà quản lý du lịch cần chuẩn bị trả lời các câu hỏi từ các bên liên quan về tính bền vững—các nhà vận động môi trường đã tuyên bố sẽ thách thức dự luật trên cơ sở biến đổi khí hậu.
Nguồn: The Journal
