Pengembara Ireland diberi amaran kerana had kapasiti, pemotongan penerbangan dan kekurangan kakitangan dijangka memburukkan lagi kelewatan di lapangan terbang

Penumpang perniagaan dan rekreasi yang terbang masuk atau keluar dari Ireland bakal menghadapi situasi sukar musim panas ini selepas data baru mengesahkan Lapangan Terbang Dublin menjangkakan kira-kira 11 juta pelancong antara Mei dan Oktober 2026—300,000 lebih banyak berbanding 2025. Peningkatan ini berlaku sementara lapangan terbang masih terhad secara undang-undang kepada 32 juta penumpang setahun, bermakna setiap penumpang tambahan menekan infrastruktur sedia ada ke had maksimum.

Syarikat penerbangan sudah mula mengurangkan jadual penerbangan: Aer Lingus membatalkan lebih 500 penerbangan kerana kelewatan slot penyelenggaraan berat untuk pesawat jarak jauh, manakala Ryanair mengurangkan hampir 10% program Dublin mereka sebagai protes terhadap had penumpang dan kenaikan caj. Penyelarasan slot dan Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland memberi amaran bahawa pengurangan jadual tidak bermakna terminal menjadi lebih lengang. Sebaliknya, permintaan tertumpu pada penerbangan yang lebih sedikit, menyebabkan kadar pengisian lebih tinggi dan barisan panjang di kaunter daftar masuk, pemeriksaan keselamatan dan pra-kelulusan AS.

Kekurangan kakitangan kawalan trafik udara memburukkan lagi masalah; penutupan sektor secara tiba-tiba berulang kali musim bunga ini memaksa laluan semula dan menyebabkan kelewatan berantai di seluruh rangkaian. Tindakan industri di Eropah—terbaru oleh pengawal Belgium—telah membatalkan lebih 100 penerbangan yang digunakan oleh pelancong Ireland. daa, pengendali lapangan terbang, telah menggunakan pengimbas tomografi berkomputer yang membolehkan penumpang menyimpan cecair dan elektronik dalam beg kabin, tetapi data sejarah menunjukkan masa menunggu keselamatan meningkat dengan cepat apabila kakitangan atau peralatan kurang.



Penjejak masa menunggu bebas merekodkan beberapa puncak melebihi 50 minit sepanjang hujung minggu cuti umum Jun walaupun dengan pengimbas baru. Sumbangan industri kepada Jawatankuasa Pengangkutan Oireachtas berhujah bahawa tanpa tindakan perundangan untuk mengangkat had perancangan, kesesakan kronik berisiko merosakkan daya tarikan Ireland sebagai hab Eropah dan boleh mengalihkan pelabur serta pelancong ke lapangan terbang pesaing di Amsterdam, Paris atau London.

Bagi pengurus mobiliti korporat, pesanan jelas: nasihatkan pekerja dan eksekutif pelawat supaya tiba sekurang-kurangnya tiga jam sebelum penerbangan Eropah dan empat jam sebelum penerbangan trans-Atlantik, tempah tiket fleksibel atau boleh dikembalikan sepenuhnya jika boleh, serta sediakan masa tambahan dalam jadual mesyuarat. Syarikat pengurusan perjalanan juga menggesa syarikat menyemak semula polisi ‘bleisure’, mengingatkan pekerja bahawa peraturan pampasan EU terpakai apabila kelewatan melebihi tiga jam pada penerbangan yang dikendalikan oleh syarikat EU atau berlepas dari lapangan terbang EU.

Sehingga undang-undang baru diluluskan, kelewatan dan kesesakan dijangka menjadi ciri utama perjalanan musim puncak Ireland 2026.