Passageiros a negócios e lazer que voam para dentro ou fora da Irlanda enfrentarão um cenário complicado neste verão, após novos dados confirmarem que o Aeroporto de Dublin espera cerca de 11 milhões de viajantes entre maio e outubro de 2026 — 300 mil a mais do que em 2025. Esse aumento ocorre enquanto o aeroporto ainda está legalmente limitado a 32 milhões de passageiros por ano, o que significa que cada viajante extra aproxima a infraestrutura existente do seu limite máximo.
As companhias aéreas já estão reduzindo seus horários: a Aer Lingus cancelou mais de 500 voos devido a atrasos nas manutenções pesadas de aeronaves de longa distância, e a Ryanair cortou quase 10% do seu programa planejado para Dublin em protesto contra o limite de passageiros e o aumento das taxas.
Coordenadores de slots e a Autoridade de Aviação Irlandesa alertam que a redução dos voos não resulta em terminais mais vazios. Pelo contrário, a demanda está concentrada em menos partidas, elevando a ocupação dos voos e aumentando as filas no check-in, na segurança e na pré-liberação para os EUA.
A falta de pessoal no controle de tráfego aéreo agrava o problema; fechamentos de setores com aviso curto nesta primavera forçaram desvios e causaram atrasos em toda a rede. Greves na Europa — a mais recente dos controladores belgas — já cancelaram mais de 100 voos usados por turistas irlandeses.
![Viajantes irlandeses alertados enquanto limite de capacidade, cortes de voos e falta de pessoal devem agravar atrasos nos aeroportos]()
A daa, operadora do aeroporto, instalou scanners de tomografia computadorizada que permitem aos passageiros manter líquidos e eletrônicos nas bagagens de mão, mas dados históricos mostram que o tempo de espera na segurança aumenta rapidamente quando há falta de pessoal ou equipamentos. Rastreadores independentes de filas registraram vários picos acima de 50 minutos durante o feriado de junho, mesmo com os novos scanners.
Submissões da indústria ao Comitê de Transportes do Oireachtas argumentam que, sem uma ação legislativa para elevar o limite de planejamento, a congestão crônica pode prejudicar a atratividade da Irlanda como hub europeu e afastar investidores e turistas para aeroportos rivais em Amsterdã, Paris ou Londres.
Para gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: aconselhar os colaboradores e executivos visitantes a chegarem pelo menos três horas antes dos voos europeus e quatro horas antes dos transatlânticos, reservar passagens flexíveis ou totalmente reembolsáveis sempre que possível e incluir tempo extra nas agendas de reuniões.
Empresas de gestão de viagens também recomendam que as companhias revisem suas políticas de ‘bleisure’, lembrando os funcionários de que as regras de compensação da UE se aplicam quando atrasos ultrapassam três horas em voos operados por companhias europeias ou que partem de aeroportos da UE.
Até que uma nova legislação seja aprovada, atrasos e aglomerações devem ser a marca da temporada de pico das viagens na Irlanda em 2026.
As companhias aéreas já estão reduzindo seus horários: a Aer Lingus cancelou mais de 500 voos devido a atrasos nas manutenções pesadas de aeronaves de longa distância, e a Ryanair cortou quase 10% do seu programa planejado para Dublin em protesto contra o limite de passageiros e o aumento das taxas.
Coordenadores de slots e a Autoridade de Aviação Irlandesa alertam que a redução dos voos não resulta em terminais mais vazios. Pelo contrário, a demanda está concentrada em menos partidas, elevando a ocupação dos voos e aumentando as filas no check-in, na segurança e na pré-liberação para os EUA.
A falta de pessoal no controle de tráfego aéreo agrava o problema; fechamentos de setores com aviso curto nesta primavera forçaram desvios e causaram atrasos em toda a rede. Greves na Europa — a mais recente dos controladores belgas — já cancelaram mais de 100 voos usados por turistas irlandeses.
A daa, operadora do aeroporto, instalou scanners de tomografia computadorizada que permitem aos passageiros manter líquidos e eletrônicos nas bagagens de mão, mas dados históricos mostram que o tempo de espera na segurança aumenta rapidamente quando há falta de pessoal ou equipamentos. Rastreadores independentes de filas registraram vários picos acima de 50 minutos durante o feriado de junho, mesmo com os novos scanners.
Submissões da indústria ao Comitê de Transportes do Oireachtas argumentam que, sem uma ação legislativa para elevar o limite de planejamento, a congestão crônica pode prejudicar a atratividade da Irlanda como hub europeu e afastar investidores e turistas para aeroportos rivais em Amsterdã, Paris ou Londres.
Para gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: aconselhar os colaboradores e executivos visitantes a chegarem pelo menos três horas antes dos voos europeus e quatro horas antes dos transatlânticos, reservar passagens flexíveis ou totalmente reembolsáveis sempre que possível e incluir tempo extra nas agendas de reuniões.
Empresas de gestão de viagens também recomendam que as companhias revisem suas políticas de ‘bleisure’, lembrando os funcionários de que as regras de compensação da UE se aplicam quando atrasos ultrapassam três horas em voos operados por companhias europeias ou que partem de aeroportos da UE.
Até que uma nova legislação seja aprovada, atrasos e aglomerações devem ser a marca da temporada de pico das viagens na Irlanda em 2026.
Fonte: The Traveler
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