يواجه المسافرون بغرض الأعمال أو الترفيه القادمين إلى أو المغادرين من أيرلندا عاصفة مثالية هذا الصيف، بعد تأكيد بيانات جديدة أن مطار دبلن يتوقع استقبال نحو 11 مليون مسافر بين مايو وأكتوبر 2026، بزيادة 300 ألف مسافر عن عام 2025. تأتي هذه الزيادة في وقت لا يزال فيه المطار مقيدًا قانونيًا بسعة 32 مليون مسافر سنويًا، مما يعني أن كل مسافر إضافي يدفع البنية التحتية الحالية إلى حدودها القصوى.
تقوم شركات الطيران بالفعل بتقليص جداول رحلاتها: فقد ألغت شركة إير لينغوس أكثر من 500 رحلة بسبب تأخر مواعيد الصيانة الثقيلة للطائرات طويلة المدى، كما خفضت شركة رايان إير نحو 10% من برنامجها المخطط في دبلن احتجاجًا على حد الركاب وارتفاع الرسوم. يحذر منسقو الفتحات الجوية والهيئة الإيرلندية للطيران من أن تقليص الجدول لا يعني تقليل الازدحام في الصالات، بل يتم توجيه الطلب إلى رحلات أقل، مما يزيد من نسبة إشغال الرحلات ويطيل طوابير التسجيل، والتفتيش الأمني، وإجراءات الموافقة المسبقة للسفر إلى الولايات المتحدة.
تفاقم نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية المشكلة؛ حيث أدت الإغلاقات المتكررة للقطاعات الجوية في الربيع إلى إعادة توجيه الرحلات وتأخير متسلسل في الشبكة. كما ألغت الإضرابات العمالية في القارة الأوروبية، آخرها من قبل مراقبي الحركة الجوية البلجيكيين، أكثر من 100 رحلة يستخدمها السياح الأيرلنديون.
![تحذير لمسافري إيرلندا مع توقع تفاقم تأخيرات المطارات بسبب تحديد السعة، تقليص الرحلات، ونقص الموظفين]()
قام مشغل المطار "دا" بنشر أجهزة تصوير مقطعي محوسب تسمح للمسافرين بالاحتفاظ بالسوائل والأجهزة الإلكترونية في حقائب اليد، لكن البيانات التاريخية تظهر أن أوقات الانتظار الأمنية ترتفع بسرعة عند نقص الموظفين أو المعدات. سجلت أجهزة تتبع أوقات الانتظار المستقلة عدة ذروات تجاوزت 50 دقيقة خلال عطلة نهاية الأسبوع في يونيو رغم وجود الأجهزة الجديدة.
تؤكد المداخلات الصناعية أمام لجنة النقل في البرلمان الأيرلندي أن عدم اتخاذ إجراءات تشريعية لرفع حد التخطيط قد يؤدي إلى ازدحام مزمن يضر بجاذبية أيرلندا كمركز أوروبي، ويدفع المستثمرين والسياح إلى مطارات منافسة في أمستردام وباريس ولندن.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب نصح الموظفين والزوار بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من الرحلات الأوروبية وأربع ساعات قبل الرحلات عبر الأطلسي، وحجز تذاكر مرنة أو قابلة للاسترداد بالكامل حيثما أمكن، وإدراج وقت احتياطي في جداول الاجتماعات. كما تحث شركات إدارة السفر الشركات على مراجعة سياسات "العمل والترفيه" (bleisure)، مذكّرة الموظفين بأن قواعد التعويض في الاتحاد الأوروبي تنطبق عند تأخير الرحلات أكثر من ثلاث ساعات على رحلات تشغلها شركات طيران أوروبية أو تغادر من مطار أوروبي.
حتى تمرير تشريعات جديدة، ستظل التأخيرات والازدحام السمة المميزة لموسم السفر ذروة 2026 في أيرلندا.
تقوم شركات الطيران بالفعل بتقليص جداول رحلاتها: فقد ألغت شركة إير لينغوس أكثر من 500 رحلة بسبب تأخر مواعيد الصيانة الثقيلة للطائرات طويلة المدى، كما خفضت شركة رايان إير نحو 10% من برنامجها المخطط في دبلن احتجاجًا على حد الركاب وارتفاع الرسوم. يحذر منسقو الفتحات الجوية والهيئة الإيرلندية للطيران من أن تقليص الجدول لا يعني تقليل الازدحام في الصالات، بل يتم توجيه الطلب إلى رحلات أقل، مما يزيد من نسبة إشغال الرحلات ويطيل طوابير التسجيل، والتفتيش الأمني، وإجراءات الموافقة المسبقة للسفر إلى الولايات المتحدة.
تفاقم نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية المشكلة؛ حيث أدت الإغلاقات المتكررة للقطاعات الجوية في الربيع إلى إعادة توجيه الرحلات وتأخير متسلسل في الشبكة. كما ألغت الإضرابات العمالية في القارة الأوروبية، آخرها من قبل مراقبي الحركة الجوية البلجيكيين، أكثر من 100 رحلة يستخدمها السياح الأيرلنديون.
قام مشغل المطار "دا" بنشر أجهزة تصوير مقطعي محوسب تسمح للمسافرين بالاحتفاظ بالسوائل والأجهزة الإلكترونية في حقائب اليد، لكن البيانات التاريخية تظهر أن أوقات الانتظار الأمنية ترتفع بسرعة عند نقص الموظفين أو المعدات. سجلت أجهزة تتبع أوقات الانتظار المستقلة عدة ذروات تجاوزت 50 دقيقة خلال عطلة نهاية الأسبوع في يونيو رغم وجود الأجهزة الجديدة.
تؤكد المداخلات الصناعية أمام لجنة النقل في البرلمان الأيرلندي أن عدم اتخاذ إجراءات تشريعية لرفع حد التخطيط قد يؤدي إلى ازدحام مزمن يضر بجاذبية أيرلندا كمركز أوروبي، ويدفع المستثمرين والسياح إلى مطارات منافسة في أمستردام وباريس ولندن.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، الرسالة واضحة: يجب نصح الموظفين والزوار بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من الرحلات الأوروبية وأربع ساعات قبل الرحلات عبر الأطلسي، وحجز تذاكر مرنة أو قابلة للاسترداد بالكامل حيثما أمكن، وإدراج وقت احتياطي في جداول الاجتماعات. كما تحث شركات إدارة السفر الشركات على مراجعة سياسات "العمل والترفيه" (bleisure)، مذكّرة الموظفين بأن قواعد التعويض في الاتحاد الأوروبي تنطبق عند تأخير الرحلات أكثر من ثلاث ساعات على رحلات تشغلها شركات طيران أوروبية أو تغادر من مطار أوروبي.
حتى تمرير تشريعات جديدة، ستظل التأخيرات والازدحام السمة المميزة لموسم السفر ذروة 2026 في أيرلندا.
المصدر: The Traveler
