Pusat Hidrografi Tentera Laut Brazil (CHM) mengeluarkan buletin cuaca laut pada pukul 10:45 pagi, 13 Julai, memberi amaran tentang gelombang besar yang berpotensi menghasilkan ombak setinggi 2.5 hingga 3 meter di sepanjang pantai Rio de Janeiro sehingga pukul 9 pagi, Selasa 14 Julai. Jurupandu maritim di Pelabuhan Rio dan pengendali terminal kapal persiaran telah mula menyemak semula jadual berlabuh dan mengehadkan pergerakan kapal kecil. Kapal kargo yang memasuki Teluk Guanabara mungkin menghadapi penangguhan sementara untuk berlabuh, manakala kemudahan kapal persiaran Pier Mauá di bandar itu—yang kini menempatkan dua kapal ekspedisi luar musim—telah menasihati ejen untuk bersedia menghadapi perubahan jadual.
Walaupun Julai adalah musim rendah untuk pelayaran antarabangsa, pelabuhan Rio mengendalikan aliran kontena dan kapal bekalan luar pesisir yang menyokong platform tenaga dalam air dalam Brazil. Pengurus logistik syarikat multinasional yang menggerakkan peralatan antara Rio dan Lembangan Campos melaporkan bahawa sebarang penutupan saluran utama yang berpanjangan boleh menyebabkan kelewatan di Pelabuhan Itaguaí yang berkembang pesat, 90 km ke barat, apabila kapal mencari tempat berlabuh alternatif.
![Tentera Laut Brazil Keluarkan Amaran Ombak Besar: Gelombang Setinggi 3 Meter Boleh Ganggu Operasi Pelabuhan dan Pelayaran di Rio de Janeiro]()
Pihak berkuasa bandar telah mengaktifkan Centro de Operações Rio (COR) untuk menyiarkan mesej keselamatan dalam bahasa Inggeris dan Sepanyol melalui rangkaian hotel, khusus untuk pelancong perniagaan yang hadir ke Forum Tenaga & Tenaga Boleh Baharu Amerika Latin minggu ini. Delegasi dinasihatkan mengelak laluan basikal tepi pantai dan tempat tontonan di atas tebing seperti Mirante do Leblon, kawasan yang sering dikunjungi pelancong asing.
Bagi pengurus mobiliti, implikasi praktikal adalah dua: (1) pengangkutan darat dari Lapangan Terbang Galeão ke hotel tepi pantai mungkin perlahan jika Avenida Atlântica dinaiki air; (2) penerbangan serantau menggunakan lapangan terbang kecil di pesisir—termasuk Cabo Frio dan Macaé—mungkin menghadapi sekatan akibat perubahan angin rendah.
Pasukan risiko perjalanan disarankan memantau kemas kini Tentera Laut dan berhubung rapat dengan ejen pelabuhan bertauliah DNV jika melibatkan pergerakan kargo atau kru. Secara sejarah, gelombang musim sejuk serupa pernah memaksa kapal persiaran mengubah hala secara mengejut ke Santos atau Búzios. Syarikat yang bertanggungjawab menjaga keselamatan perlu memastikan vendor pengangkutan sedia ada mempunyai kenderaan berkeupayaan tinggi dan bersedia untuk laluan alternatif bermalam jika lebuh raya pesisir terjejas.
Walaupun Julai adalah musim rendah untuk pelayaran antarabangsa, pelabuhan Rio mengendalikan aliran kontena dan kapal bekalan luar pesisir yang menyokong platform tenaga dalam air dalam Brazil. Pengurus logistik syarikat multinasional yang menggerakkan peralatan antara Rio dan Lembangan Campos melaporkan bahawa sebarang penutupan saluran utama yang berpanjangan boleh menyebabkan kelewatan di Pelabuhan Itaguaí yang berkembang pesat, 90 km ke barat, apabila kapal mencari tempat berlabuh alternatif.
Pihak berkuasa bandar telah mengaktifkan Centro de Operações Rio (COR) untuk menyiarkan mesej keselamatan dalam bahasa Inggeris dan Sepanyol melalui rangkaian hotel, khusus untuk pelancong perniagaan yang hadir ke Forum Tenaga & Tenaga Boleh Baharu Amerika Latin minggu ini. Delegasi dinasihatkan mengelak laluan basikal tepi pantai dan tempat tontonan di atas tebing seperti Mirante do Leblon, kawasan yang sering dikunjungi pelancong asing.
Bagi pengurus mobiliti, implikasi praktikal adalah dua: (1) pengangkutan darat dari Lapangan Terbang Galeão ke hotel tepi pantai mungkin perlahan jika Avenida Atlântica dinaiki air; (2) penerbangan serantau menggunakan lapangan terbang kecil di pesisir—termasuk Cabo Frio dan Macaé—mungkin menghadapi sekatan akibat perubahan angin rendah.
Pasukan risiko perjalanan disarankan memantau kemas kini Tentera Laut dan berhubung rapat dengan ejen pelabuhan bertauliah DNV jika melibatkan pergerakan kargo atau kru. Secara sejarah, gelombang musim sejuk serupa pernah memaksa kapal persiaran mengubah hala secara mengejut ke Santos atau Búzios. Syarikat yang bertanggungjawab menjaga keselamatan perlu memastikan vendor pengangkutan sedia ada mempunyai kenderaan berkeupayaan tinggi dan bersedia untuk laluan alternatif bermalam jika lebuh raya pesisir terjejas.
Sumber: O Dia
