O Centro de Hidrografia da Marinha do Brasil (CHM) divulgou um boletim meteorológico marítimo às 10h45 do dia 13 de julho, alertando para uma ondulação forte que pode gerar ondas entre 2,5 m e 3 m ao longo da costa do Rio de Janeiro até as 9h de terça-feira, 14 de julho. Pilotos marítimos do Porto do Rio e operadores do terminal de cruzeiros já começaram a revisar as janelas de atracação e a restringir o tráfego de embarcações pequenas. Navios cargueiros que entram na Baía de Guanabara podem enfrentar retenções temporárias para ancoragem, enquanto o terminal de cruzeiros do Pier Mauá — que atualmente recebe duas embarcações de expedição fora da temporada — orientou os agentes a se prepararem para ajustes na programação.
Embora julho seja baixa temporada para cruzeiros internacionais, o porto do Rio mantém um fluxo constante de contêineres e embarcações de apoio offshore que atendem às plataformas de energia em águas profundas do Brasil. Gestores logísticos de multinacionais que transportam equipamentos entre o Rio e a Bacia de Campos relatam que qualquer fechamento prolongado do canal principal pode causar atrasos em cascata no porto em rápido crescimento de Itaguaí, a 90 km a oeste, à medida que os navios buscam atracações alternativas.
![Marinha do Brasil emite alerta de ressaca: ondas de até 3 m podem afetar operações portuárias e de cruzeiros no Rio de Janeiro]()
As autoridades municipais ativaram o Centro de Operações Rio (COR) para transmitir mensagens de segurança em inglês e espanhol nas redes hoteleiras, focando nos viajantes de negócios que participam do Fórum Latino-Americano de Energia e Renováveis desta semana. Os delegados foram orientados a evitar ciclovias à beira-mar e mirantes em penhascos, como o Mirante do Leblon, locais que costumam atrair turistas estrangeiros.
Para os gestores de mobilidade, as implicações práticas são duas: (1) o transporte terrestre do Aeroporto do Galeão para hotéis à beira-mar pode ser prejudicado caso a Avenida Atlântica sofra alagamentos; (2) voos regionais que utilizam aeroportos costeiros menores — incluindo Cabo Frio e Macaé — podem enfrentar restrições devido a cisalhamento de vento em baixa altitude.
As equipes de gerenciamento de riscos de viagem devem acompanhar as atualizações da Marinha e manter contato próximo com agentes portuários certificados pela DNV caso haja movimentação de cargas ou tripulações envolvidas. Historicamente, ondulações semelhantes no inverno já forçaram desvios de cruzeiros em curto prazo para Santos ou Búzios. Empresas com obrigações de cuidado devem confirmar que os fornecedores de transporte de plantão possuem veículos com alta capacidade de passagem e estão preparados para desvios noturnos caso as rodovias costeiras sejam afetadas.
Embora julho seja baixa temporada para cruzeiros internacionais, o porto do Rio mantém um fluxo constante de contêineres e embarcações de apoio offshore que atendem às plataformas de energia em águas profundas do Brasil. Gestores logísticos de multinacionais que transportam equipamentos entre o Rio e a Bacia de Campos relatam que qualquer fechamento prolongado do canal principal pode causar atrasos em cascata no porto em rápido crescimento de Itaguaí, a 90 km a oeste, à medida que os navios buscam atracações alternativas.
As autoridades municipais ativaram o Centro de Operações Rio (COR) para transmitir mensagens de segurança em inglês e espanhol nas redes hoteleiras, focando nos viajantes de negócios que participam do Fórum Latino-Americano de Energia e Renováveis desta semana. Os delegados foram orientados a evitar ciclovias à beira-mar e mirantes em penhascos, como o Mirante do Leblon, locais que costumam atrair turistas estrangeiros.
Para os gestores de mobilidade, as implicações práticas são duas: (1) o transporte terrestre do Aeroporto do Galeão para hotéis à beira-mar pode ser prejudicado caso a Avenida Atlântica sofra alagamentos; (2) voos regionais que utilizam aeroportos costeiros menores — incluindo Cabo Frio e Macaé — podem enfrentar restrições devido a cisalhamento de vento em baixa altitude.
As equipes de gerenciamento de riscos de viagem devem acompanhar as atualizações da Marinha e manter contato próximo com agentes portuários certificados pela DNV caso haja movimentação de cargas ou tripulações envolvidas. Historicamente, ondulações semelhantes no inverno já forçaram desvios de cruzeiros em curto prazo para Santos ou Búzios. Empresas com obrigações de cuidado devem confirmar que os fornecedores de transporte de plantão possuem veículos com alta capacidade de passagem e estão preparados para desvios noturnos caso as rodovias costeiras sejam afetadas.
Fonte: O Dia
