Бразильський флот оголосив попередження про великі хвилі: у Ріо-де-Жанейро хвилі до 3 метрів можуть ускладнити роботу порту та круїзних суден

Гідрографічний центр ВМС Бразилії (CHM) оприлюднив океансько-погодній бюлетень о 10:45 ранку 13 липня, попереджаючи про потужний прибій, який може спричинити хвилі висотою від 2,5 до 3 метрів уздовж узбережжя Ріо-де-Жанейро до 9 ранку вівторка, 14 липня. Морські пілоти, що обслуговують порт Ріо та оператори круїзних терміналів, вже почали переглядати графіки швартування та обмежувати рух малих суден. Вантажні судна, що заходять у затоку Гуанабара, можуть зіткнутися з тимчасовими затримками на якорі, а круїзний термінал Pier Mauá, який наразі приймає два експедиційні судна поза сезоном, порадив агентам готуватися до коригувань розкладу. Хоча липень є низьким сезоном для міжнародних круїзів, порт Ріо стабільно обробляє контейнерні вантажі та судна постачання для офшорних енергетичних платформ Бразилії. Логістичні менеджери багатонаціональних компаній, що перевозять обладнання між Ріо та басейном Кампос, повідомляють, що будь-яке тривале закриття головного каналу може спричинити затримки в швидкозростаючому порту Ітаґуаї, за 90 км на захід, оскільки судна шукатимуть альтернативні причали. Міська влада активувала Центр операцій Ріо (COR) для трансляції повідомлень про безпеку англійською та іспанською мовами через мережі готелів, орієнтуючись на бізнес-мандрівників, які приїхали на цьогорічний Латиноамериканський форум з енергетики та відновлюваних джерел. Делегатів закликали уникати велосипедних доріжок уздовж моря та оглядових майданчиків на скелях, таких як Mirante do Leblon, які зазвичай приваблюють іноземних туристів. Для менеджерів мобільності практичні наслідки двоякі: (1) наземний транспорт з аеропорту Галеан до готелів на узбережжі може сповільнитися через можливе підтоплення проспекту Атлантіка; (2) регіональні рейси з менших прибережних аеропортів, зокрема Кабо-Фріо та Макае, можуть стикнутися з обмеженнями через низькорівневі зсуви вітру. Команди з управління ризиками подорожей мають уважно стежити за оновленнями ВМС і підтримувати тісний зв’язок із сертифікованими агентами порту DNV у разі руху вантажів або екіпажу. Історично подібні зимові прибої змушували круїзні судна в останню хвилину змінювати маршрут на Сантус або Бузіос. Компаніям із зобов’язаннями щодо турботи про безпеку слід переконатися, що підрядники з транспорту мають транспорт із високим кліренсом і готові до нічних об’їздів у разі ураження прибережних трас.