Kegawatan pengangkutan musim panas Itali semakin memuncak lewat malam Khamis, 23 Julai 2026, apabila tiga pengendali kereta api utama negara itu – milik kerajaan Ferrovie dello Stato Italiane (Trenitalia, RFI), pengendali laju swasta Italo-NTV dan pengendali serantau Trenord – menghentikan perkhidmatan selama 24 jam dalam mogok kebangsaan. Mogok bermula pada jam 9 malam, 23 Julai dan dijadualkan berakhir pada 8:59 malam Jumaat, 24 Julai. Kesatuan sekerja FILT-Cgil, Fit-Cisl, UIL-Trasporti dan Orsa Rail membantah rundingan gaji yang buntu serta kekurangan kakitangan yang didakwa semakin teruk akibat peningkatan mendadak perjalanan pasca pandemik. Di bawah undang-undang Itali, perkhidmatan minimum “servizi essenziali” mesti dijamin. Trenitalia mengumumkan senarai kereta api Intercity dan Frecciarossa yang dilindungi, manakala pengendali serantau menjanjikan perkhidmatan terhad pada waktu puncak. Namun, RFI memberi amaran tentang “pembatalan, kelewatan dan kemungkinan pemendekan laluan saat akhir” di seluruh rangkaian, termasuk perkhidmatan shuttle Leonardo Express antara Roma Termini dan Fiumicino. Kereta api kargo turut terjejas, menimbulkan risiko kesan rantaian bekalan kepada pengilang yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya. Pelancong perniagaan menghadapi cabaran segera. Syarikat dengan program mobiliti dinasihatkan mengaktifkan pelan kecemasan seperti mengalihkan kakitangan ke penerbangan domestik atau mengatur pengangkutan jalan raya. Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan lonjakan 180% dalam permintaan sewa kereta dan sewaan bas saat akhir minggu ke minggu. Hotel sekitar Milan dan lapangan terbang Roma bersiap sedia untuk tempahan “terdesak” yang lebih tinggi daripada penumpang yang terperangkap. Bagi pengurus mobiliti global dan pemindahan, mogok ini menekankan kepentingan pemantauan tanggungjawab penjagaan masa nyata. Pekerja yang tiba di Itali untuk tugasan jangka pendek mungkin perlu memperuntukkan masa perjalanan tambahan atau penginapan semalaman, manakala notifikasi Pekerja Dihantar EU yang menyatakan tempat kerja boleh terjejas jika kakitangan tidak dapat sampai ke lokasi. Majikan harus mendokumentasikan sebarang kelewatan untuk mengelakkan pelanggaran peraturan penghantaran atau syarat visa yang berkaitan dengan tarikh mula kontrak. Walaupun mogok kereta api adalah ciri biasa dalam hubungan perindustrian Itali, skala tindakan kali ini – merangkumi perkhidmatan laju, serantau dan komuter pada musim puncak pelancongan – adalah luar biasa. Kesatuan sekerja mengancam mogok lanjutan pada bulan Ogos jika rundingan dengan Kementerian Pengangkutan tidak mencapai kemajuan, jadi pihak berkepentingan mobiliti harus memantau rundingan dengan teliti.
