Mobiliti kereta rentas sempadan antara Itali, Austria dan Jerman akan mengalami gangguan besar bermula hari ini, 23 Julai 2026, apabila fasa kedua peningkatan utama laluan kereta api Brenner mula dilaksanakan. Agensi Infrastruktur Austria, ÖBB, telah menutup laluan antara Steinach am Brenner dan Innsbruck sehingga 1 Ogos, manakala Rete Ferroviaria Italiana (RFI) Itali meneruskan kerja-kerja di laluan Bressanone–Brennero. Bersama dengan penutupan sebelumnya di bahagian selatan, langkah ini secara efektif memutuskan laluan utama kereta api utara-selatan yang mengangkut perkhidmatan penumpang berkelajuan tinggi dan sebahagian besar kargo ke utara Itali.
Sepanjang sembilan hari penutupan, kereta api jarak jauh EuroCity, Railjet dan Nightjet yang biasanya beroperasi dari Milan / Venice–Verona–Bolzano–Innsbruck–Munich akan berakhir di Bolzano atau, dalam beberapa kes, Verona. Perkhidmatan serantau di Tyrol Selatan dan Tyrol digantikan dengan bas ulang-alik terhad, tetapi basikal dan bagasi bersaiz besar tidak dibenarkan dibawa. Syarikat logistik dinasihatkan untuk mengalihkan kontena melalui laluan Tarvisio (Udine–Villach) atau beralih ke pengangkutan jalan raya melalui lebuh raya Brenner, yang sudah sesak akibat trafik cuti dan larangan lori hujung minggu.
![Koridor Brenner ditutup di utara sempadan bermula 23 Julai bagi kerja-kerja kejuruteraan utama]()
Bagi pekerja bergerak dan penugasan di kawasan utara-timur Itali yang banyak mengeksport, penutupan ini mungkin memerlukan laluan alternatif melalui penerbangan dari Verona atau Venice, menambah kos dan impak karbon. Majikan digalakkan mengemas kini polisi perjalanan untuk mengambil kira masa perjalanan yang lebih lama dan memastikan pekerja yang dihantar dari Jerman atau Austria ke tapak Itali mempunyai visa Schengen pelbagai kemasukan yang sah, kerana bas pengganti mungkin melintasi sempadan beberapa kali.
Projek Brenner, bernilai €1.5 bilion, bertujuan memodenkan sistem isyarat dan menambah kapasiti untuk Terowong Asas Brenner sepanjang 64 km, yang dijadualkan dibuka pada 2030. Penutupan hari ini adalah fasa paling mengganggu setakat ini dan menjadi ujian ketahanan untuk integrasi terowong masa depan. Pengurus mobiliti harus menganggap ini sebagai latihan dan mengumpul data mengenai kos perpindahan pekerja serta keberkesanan laluan alternatif.
RFI dan ÖBB berjanji akan memberikan kemas kini status harian, tetapi para pelancong dinasihatkan untuk menyemak maklumat masa nyata dan menempah tempat duduk bas jika boleh. Pemulangan tiket atau penjadualan semula ditawarkan tanpa penalti; namun, peraturan perkhidmatan terjamin yang terpakai semasa mogok tidak meliputi kerja yang dirancang, jadi pampasan adalah terhad.
Sepanjang sembilan hari penutupan, kereta api jarak jauh EuroCity, Railjet dan Nightjet yang biasanya beroperasi dari Milan / Venice–Verona–Bolzano–Innsbruck–Munich akan berakhir di Bolzano atau, dalam beberapa kes, Verona. Perkhidmatan serantau di Tyrol Selatan dan Tyrol digantikan dengan bas ulang-alik terhad, tetapi basikal dan bagasi bersaiz besar tidak dibenarkan dibawa. Syarikat logistik dinasihatkan untuk mengalihkan kontena melalui laluan Tarvisio (Udine–Villach) atau beralih ke pengangkutan jalan raya melalui lebuh raya Brenner, yang sudah sesak akibat trafik cuti dan larangan lori hujung minggu.
Bagi pekerja bergerak dan penugasan di kawasan utara-timur Itali yang banyak mengeksport, penutupan ini mungkin memerlukan laluan alternatif melalui penerbangan dari Verona atau Venice, menambah kos dan impak karbon. Majikan digalakkan mengemas kini polisi perjalanan untuk mengambil kira masa perjalanan yang lebih lama dan memastikan pekerja yang dihantar dari Jerman atau Austria ke tapak Itali mempunyai visa Schengen pelbagai kemasukan yang sah, kerana bas pengganti mungkin melintasi sempadan beberapa kali.
Projek Brenner, bernilai €1.5 bilion, bertujuan memodenkan sistem isyarat dan menambah kapasiti untuk Terowong Asas Brenner sepanjang 64 km, yang dijadualkan dibuka pada 2030. Penutupan hari ini adalah fasa paling mengganggu setakat ini dan menjadi ujian ketahanan untuk integrasi terowong masa depan. Pengurus mobiliti harus menganggap ini sebagai latihan dan mengumpul data mengenai kos perpindahan pekerja serta keberkesanan laluan alternatif.
RFI dan ÖBB berjanji akan memberikan kemas kini status harian, tetapi para pelancong dinasihatkan untuk menyemak maklumat masa nyata dan menempah tempat duduk bas jika boleh. Pemulangan tiket atau penjadualan semula ditawarkan tanpa penalti; namun, peraturan perkhidmatan terjamin yang terpakai semasa mogok tidak meliputi kerja yang dirancang, jadi pampasan adalah terhad.
Sumber: Südtirolmobil & RFI
