Літо транспортних протестів в Італії загострилося наприкінці четверга, 23 липня 2026 року, коли три основні залізничні оператори країни – державна Ferrovie dello Stato Italiane (Trenitalia, RFI), приватний високошвидкісний перевізник Italo-NTV та регіональний оператор Trenord – оголосили 24-годинний загальнонаціональний страйк. Забастовка розпочалася о 21:00 23 липня і триватиме до 20:59 п’ятниці, 24 липня. Профспілки FILT-Cgil, Fit-Cisl, UIL-Trasporti та Orsa Rail протестують проти затягування переговорів щодо зарплат і нестачі персоналу, що, на їхню думку, загострилося через різке відновлення пасажиропотоку після пандемії. Відповідно до італійського законодавства, мінімальні «servizi essenziali» мають бути забезпечені. Trenitalia опублікувала список захищених поїздів Intercity і Frecciarossa, а регіональні оператори пообіцяли обмежене обслуговування у години пік. Водночас RFI попередила про «скасування, затримки та можливі останньої хвилини скорочення маршрутів» по всій мережі, включно з аеропортовим шатлом Leonardo Express між Римом Терміни та Фьюмічіно. Вантажні поїзди також постраждали, що може спричинити ланцюгові перебої у постачанні для виробників, які покладаються на доставку вчасно. Бізнес-мандрівники стикаються з негайними труднощами. Компаніям із програмами мобільності радять активувати резервні плани, наприклад, перенаправляти співробітників на внутрішні авіарейси або організовувати автотранспорт. Компанії з управління подорожами повідомляють про 180% зростання запитів на оренду автомобілів і замовлення автобусів у порівнянні з попереднім тижнем. Готелі біля Мілана та аеропортів Риму готуються до збільшення «екстрених» бронювань від пасажирів, що застрягли. Для менеджерів з глобальної мобільності та релокації страйк підкреслює важливість моніторингу безпеки в режимі реального часу. Працівникам, які прибувають до Італії на короткострокові завдання, можливо, доведеться врахувати додатковий час на подорож або ночівлю, а повідомлення про направлення працівників у межах ЄС, що вказують місце роботи, можуть бути ускладнені, якщо співробітники не зможуть фізично дістатися до об’єкта. Роботодавцям рекомендується документувати будь-які затримки, щоб уникнути порушень правил направлення або умов віз, пов’язаних із датою початку контракту. Хоча залізничні страйки є звичною частиною італійських трудових відносин, масштаб цієї акції – що охоплює високошвидкісні, регіональні та приміські перевезення в розпал туристичного сезону – є нетиповим. Профспілки погрожують подальшими зупинками у серпні, якщо переговори з Міністерством транспорту не просунуться, тож зацікавленим у мобільності сторонам варто уважно стежити за розвитком подій.
Джерело: Rete Ferroviaria Italiana & RaiNews
