Data S&P Global yang dikeluarkan pada 30 Julai memberikan gambaran yang berhati-hati positif bagi pengangkut yang bimbang tentang dua titik sesak utama yang mengalirkan satu perlima perdagangan laut dunia. Menurut firma analitik itu, 32 kapal melintasi Bab el-Mandeb pada 27 Julai dan 15 melintasi Selat Hormuz—angka yang selaras dengan purata Julai walaupun selepas beberapa insiden dron terhadap kapal tangki. Campuran kapal termasuk VLCC yang membawa minyak mentah Saudi, kapal tangki produk, kapal kontena dan kapal pendaratan kecil, dengan kira-kira satu pertiga pergerakan Bab el-Mandeb menuju Laut Merah untuk Terusan Suez. Yang ketara, lima transit Hormuz melibatkan kapal ‘gelap’ tanpa suar AIS aktif, menandakan aktiviti zon kelabu yang berterusan di perairan Teluk. Penganalisis juga menunjukkan jumlah minyak Iran yang belum pernah berlaku sebanyak 47 juta tong kini disimpan di atas kapal terapung—naik dari 30 juta pertengahan bulan—kerana sekatan dan risiko laluan yang menyukarkan jadual pemunggahan. Bagi India Inc., jumlah yang lebih stabil bermakna lonjakan tambang jangka pendek yang lebih sedikit. India memperoleh lebih 60% minyak mentahnya dari Asia Barat; sebarang gangguan berterusan akan memaksa penapis mencari kargo di Basen Atlantik, menambah sehingga AS$2 setiap tong dalam premium tambang. Sementara itu, pengeluar berorientasikan eksport—terutamanya sektor farmaseutikal dan tekstil—boleh menjangkakan jadual pelayaran kekal boleh diramal dalam jangka pendek. Namun, pasukan pematuhan digalakkan memantau klausa insurans: premium risiko perang untuk kargo yang melintasi Hormuz kini sekitar 0.75% daripada nilai kapal, hampir tiga kali ganda berbanding tahun lalu. Penghantar juga harus memerhati kemungkinan sekatan sekunder EU atau AS ke atas kapal yang mematikan AIS di Teluk, satu amalan yang semakin dilihat oleh pengawal selia sebagai tingkah laku amaran.
Sumber: India Shipping News
