Pusat Kawalan Sistem Trafik Udara Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (ATCSCC) mengaktifkan satu set Program Penangguhan Darat (GDP) yang luar biasa luas pada hari Jumaat, 25 September 2026, melibatkan kedua-dua pantai dan beberapa hab utama di dalam negara. Menurut Pemberitahuan Pelan Operasi ATCSCC ADVZY 059, lapangan terbang New York–JFK, LaGuardia, Newark, San Francisco, dan San Diego diletakkan di bawah GDP aktif, manakala Boston, Denver dan Teterboro berdepan kemungkinan penangguhan darat kemudian pada hari yang sama. Angin kencang, cuaca konvektif dan kekurangan kakitangan di beberapa menara kawalan menjadi punca utama.
Bagi para pelancong perniagaan, kesan segera dirasai. Syarikat penerbangan mula mengalihkan laluan secara proaktif, dan penumpang bernilai tinggi melaporkan penjadualan semula automatik apabila jadual sambungan terganggu. Syarikat yang menjalankan program penugasan diingatkan tentang kepentingan pemantauan “tanggungjawab penjagaan”—terutamanya bagi penugasan yang dalam transit dengan dokumen imigresen yang tamat tempoh pada hari yang sama.
![FAA Keluarkan Program Penundaan Darat Meluas untuk Pusat Utama AS pada 25 September]()
Pemberitahuan itu juga menyenaraikan banyak penutupan landasan, termasuk landasan tengah Seattle-Tacoma, set landasan silang utama Boston, dan landasan 08L/26R Miami—menunjukkan tekanan infrastruktur yang bertambah akibat musim pembinaan musim luruh terhadap mobiliti. Pengangkut antarabangsa yang mengangkut kargo kritikal masa, seperti beg pemulangan pasport dan manifest barang pindah rumah, memberi amaran tentang kelewatan pelepasan kerana ejen kastam menghadapi kesukaran menyelaraskan nombor penerbangan terkini dengan dokumen kemasukan.
Secara praktikal, pengurus mobiliti disarankan mengarahkan pelancong menambah masa sambungan ekstra sehingga awal Oktober dan menggunakan aplikasi mudah alih syarikat penerbangan untuk penjadualan semula masa nyata. Jika temu janji konsular yang mendesak bergantung pada ketibaan hari yang sama (contohnya, temuduga visa E-2 di Toronto yang memerlukan pembawaan pasport secara fizikal), pertimbangkan untuk menghantar kurier sehari lebih awal atau beralih kepada pemfailan maya jika diterima.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menghidupkan semula perdebatan mengenai kakitangan FAA dan kesesuaian model hab dan jejari AS untuk corak perjalanan perniagaan pasca pandemik. Kecuali pengambilan kakitangan melebihi kadar keluar, pakar meramalkan bahawa GDP “pop-up” akan terus menjadi ciri utama tahun perjalanan 2026–27.
Bagi para pelancong perniagaan, kesan segera dirasai. Syarikat penerbangan mula mengalihkan laluan secara proaktif, dan penumpang bernilai tinggi melaporkan penjadualan semula automatik apabila jadual sambungan terganggu. Syarikat yang menjalankan program penugasan diingatkan tentang kepentingan pemantauan “tanggungjawab penjagaan”—terutamanya bagi penugasan yang dalam transit dengan dokumen imigresen yang tamat tempoh pada hari yang sama.
Pemberitahuan itu juga menyenaraikan banyak penutupan landasan, termasuk landasan tengah Seattle-Tacoma, set landasan silang utama Boston, dan landasan 08L/26R Miami—menunjukkan tekanan infrastruktur yang bertambah akibat musim pembinaan musim luruh terhadap mobiliti. Pengangkut antarabangsa yang mengangkut kargo kritikal masa, seperti beg pemulangan pasport dan manifest barang pindah rumah, memberi amaran tentang kelewatan pelepasan kerana ejen kastam menghadapi kesukaran menyelaraskan nombor penerbangan terkini dengan dokumen kemasukan.
Secara praktikal, pengurus mobiliti disarankan mengarahkan pelancong menambah masa sambungan ekstra sehingga awal Oktober dan menggunakan aplikasi mudah alih syarikat penerbangan untuk penjadualan semula masa nyata. Jika temu janji konsular yang mendesak bergantung pada ketibaan hari yang sama (contohnya, temuduga visa E-2 di Toronto yang memerlukan pembawaan pasport secara fizikal), pertimbangkan untuk menghantar kurier sehari lebih awal atau beralih kepada pemfailan maya jika diterima.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menghidupkan semula perdebatan mengenai kakitangan FAA dan kesesuaian model hab dan jejari AS untuk corak perjalanan perniagaan pasca pandemik. Kecuali pengambilan kakitangan melebihi kadar keluar, pakar meramalkan bahawa GDP “pop-up” akan terus menjadi ciri utama tahun perjalanan 2026–27.
