अमेरिका की फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम कमांड सेंटर (ATCSCC) ने शुक्रवार, 25 सितंबर 2026 को असामान्य रूप से व्यापक ग्राउंड-डिले प्रोग्राम (GDPs) लागू किए, जो दोनों तटों और कई प्रमुख आंतरिक हब्स को प्रभावित करते हैं। ATCSCC ऑपरेशंस प्लान एडवाइजरी ADVZY 059 के अनुसार, न्यूयॉर्क–JFK, ला गार्डिया, न्यूआर्क, सैन फ्रांसिस्को और सैन डिएगो को सक्रिय GDP के तहत रखा गया, जबकि बोस्टन, डेनवर और टेटरबोरो को दिन के बाद ग्राउंड स्टॉप का सामना करना पड़ सकता है। मुख्य कारणों में तेज़ हवा, तूफानी मौसम और कई टावरों में स्टाफ की कमी शामिल थी।
व्यापार यात्रियों के लिए इसका असर तुरंत महसूस किया गया। एयरलाइंस ने यातायात को पुनः मार्गदर्शित करना शुरू कर दिया, और उच्च-मूल्य वाले यात्री कनेक्शन बैंक टूटने के कारण अपने टिकटों को स्वचालित रूप से पुनः बुक करवा रहे थे। कॉर्पोरेशनों को, जो असाइनमेंट प्रोग्राम चला रहे हैं, “ड्यूटी-ऑफ-केयर” ट्रैकिंग की अहमियत याद दिलाई गई, खासकर उन असाइनीज़ के लिए जो ट्रांजिट में हैं और जिनके इमिग्रेशन दस्तावेज़ उसी दिन समाप्त हो रहे हैं।
एडवाइजरी में कई रनवे बंद होने की भी सूची दी गई है—जिसमें सिएटल-टैकोमा का सेंटर रनवे, बोस्टन का मुख्य क्रॉसविंड सेट, और मियामी का 08L/26R शामिल हैं—जो शरद ऋतु के निर्माण कार्यों के कारण बुनियादी ढांचे पर बढ़ते दबाव को दर्शाता है।
![एफएए ने 25 सितंबर को प्रमुख अमेरिकी हवाई अड्डों पर व्यापक ग्राउंड-डिले प्रोग्राम जारी किए]()
अंतरराष्ट्रीय वाहक, जो समय-संवेदनशील कार्गो जैसे पासपोर्ट रिटर्न पाउच और स्थानांतरण घरेलू सामानों के मैनिफेस्ट ले जा रहे हैं, ने कस्टम ब्रोकर्स के लिए अपडेटेड फ्लाइट नंबरों को एंट्री फाइलिंग से मिलाने में हो रही देरी की चेतावनी दी है।
व्यावहारिक रूप से, मोबिलिटी मैनेजर्स को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों को अक्टूबर की शुरुआत तक अतिरिक्त कनेक्शन बफर बनाने के लिए कहें और रियल-टाइम पुनः बुकिंग के लिए एयरलाइन मोबाइल ऐप्स का उपयोग करें। जहां तत्काल कांसुलर अपॉइंटमेंट उसी दिन आगमन पर निर्भर हो (जैसे टोरंटो में E-2 वीज़ा इंटरव्यू, जिनके लिए पासपोर्ट हाथ में लेकर जाना जरूरी है), वहां कूरियर को एक दिन पहले भेजने या जहां स्वीकार्य हो, वर्चुअल फाइलिंग करने पर विचार करें।
दीर्घकालिक रूप से, यह घटना FAA स्टाफिंग और महामारी के बाद के व्यापार यात्रा पैटर्न के लिए अमेरिका के हब-एंड-स्पोक मॉडल की पर्याप्तता पर बहस को फिर से जीवित करती है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि जब तक भर्ती दर सेवानिवृत्ति दर से अधिक नहीं होती, तब तक “पॉप-अप” GDPs 2026–27 के यात्रा वर्ष का हिस्सा बने रहेंगे।
व्यापार यात्रियों के लिए इसका असर तुरंत महसूस किया गया। एयरलाइंस ने यातायात को पुनः मार्गदर्शित करना शुरू कर दिया, और उच्च-मूल्य वाले यात्री कनेक्शन बैंक टूटने के कारण अपने टिकटों को स्वचालित रूप से पुनः बुक करवा रहे थे। कॉर्पोरेशनों को, जो असाइनमेंट प्रोग्राम चला रहे हैं, “ड्यूटी-ऑफ-केयर” ट्रैकिंग की अहमियत याद दिलाई गई, खासकर उन असाइनीज़ के लिए जो ट्रांजिट में हैं और जिनके इमिग्रेशन दस्तावेज़ उसी दिन समाप्त हो रहे हैं।
एडवाइजरी में कई रनवे बंद होने की भी सूची दी गई है—जिसमें सिएटल-टैकोमा का सेंटर रनवे, बोस्टन का मुख्य क्रॉसविंड सेट, और मियामी का 08L/26R शामिल हैं—जो शरद ऋतु के निर्माण कार्यों के कारण बुनियादी ढांचे पर बढ़ते दबाव को दर्शाता है।
अंतरराष्ट्रीय वाहक, जो समय-संवेदनशील कार्गो जैसे पासपोर्ट रिटर्न पाउच और स्थानांतरण घरेलू सामानों के मैनिफेस्ट ले जा रहे हैं, ने कस्टम ब्रोकर्स के लिए अपडेटेड फ्लाइट नंबरों को एंट्री फाइलिंग से मिलाने में हो रही देरी की चेतावनी दी है।
व्यावहारिक रूप से, मोबिलिटी मैनेजर्स को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों को अक्टूबर की शुरुआत तक अतिरिक्त कनेक्शन बफर बनाने के लिए कहें और रियल-टाइम पुनः बुकिंग के लिए एयरलाइन मोबाइल ऐप्स का उपयोग करें। जहां तत्काल कांसुलर अपॉइंटमेंट उसी दिन आगमन पर निर्भर हो (जैसे टोरंटो में E-2 वीज़ा इंटरव्यू, जिनके लिए पासपोर्ट हाथ में लेकर जाना जरूरी है), वहां कूरियर को एक दिन पहले भेजने या जहां स्वीकार्य हो, वर्चुअल फाइलिंग करने पर विचार करें।
दीर्घकालिक रूप से, यह घटना FAA स्टाफिंग और महामारी के बाद के व्यापार यात्रा पैटर्न के लिए अमेरिका के हब-एंड-स्पोक मॉडल की पर्याप्तता पर बहस को फिर से जीवित करती है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि जब तक भर्ती दर सेवानिवृत्ति दर से अधिक नहीं होती, तब तक “पॉप-अप” GDPs 2026–27 के यात्रा वर्ष का हिस्सा बने रहेंगे।
