FAA、9月25日に主要米国空港で大規模な地上遅延プログラムを実施

米国連邦航空局（FAA）の航空管制システム指令センター（ATCSCC）は、2026年9月25日（金）に異例の広範囲にわたる地上遅延プログラム（GDP）を発動し、東西海岸および主要な内陸ハブ空港に影響を及ぼしました。ATCSCCの運用計画アドバイザリーADVZY 059によると、ニューヨークのJFK、ラガーディア、ニューアーク、サンフランシスコ、サンディエゴがGDPの対象となり、ボストン、デンバー、テターボロでは後半に地上停止の可能性が示されました。主な原因は風、対流性気象、複数の管制塔での人員不足とされています。

ビジネス旅行者にとっては即座に影響が波及。航空会社は積極的に経路変更を開始し、高額な乗客は接続便の乱れにより自動的に再予約が行われました。企業の派遣プログラム担当者は、特に当日有効期限が切れる入国書類を持つ移動中の派遣社員の「安全配慮義務」管理の重要性を再認識しました。

また、アドバイザリーではシアトル・タコマの中央滑走路、ボストンの主要横風滑走路群、マイアミの08L/26Rなど多数の滑走路閉鎖もリストアップされており、秋の建設シーズンが移動のインフラにさらなる圧力をかけていることが浮き彫りになりました。



国際線の時間厳守が求められる貨物輸送、例えばパスポート返却用の封筒や引越し荷物のマニフェストを扱う航空会社は、税関業者が更新された便名と入国申告を照合するのに苦労し、通関遅延の警告を発しています。

実務面では、移動管理者は10月初旬まで余裕を持った接続時間の確保を指示し、リアルタイムの再予約には航空会社のモバイルアプリの活用を推奨します。例えば、トロントでのE-2ビザ面接のように当日到着が必須の緊急領事対応がある場合は、書類を持った使者を前日に派遣するか、可能な場合はオンライン申請への切り替えを検討してください。

長期的には、この事態はFAAの人員配置や、パンデミック後のビジネス旅行パターンに対応した米国のハブ＆スポークモデルの適合性に関する議論を再燃させています。専門家は、採用が離職を上回らない限り、「突発的な」GDPは2026～27年の旅行シーズンの常態化が続くと予測しています。