Hong Kong dan Guangdong tandatangani perjanjian pelayaran kapal layar dua hala, membuka laluan untuk pelayaran santai “arah utara” dan bakal dilancarkan “arah selatan”

Jabatan Marin Hong Kong dan Pentadbiran Keselamatan Maritim Guangdong (GDMSA) pada 28 September telah menandatangani dua perjanjian kerja timbal balik yang mewujudkan rangka kerja kekal untuk perjalanan kapal layar individu merentas sempadan antara bandar raya ini dan Kawasan Teluk Besar (GBA) tanah besar. Perjanjian pertama memudahkan kemasukan kapal layar berdaftar Guangdong ke perairan Hong Kong, manakala perjanjian kedua menetapkan prosedur kastam, imigresen dan kuarantin bagi kapal layar berdaftar Hong Kong yang melawat marina di Guangdong. Perjanjian ini membina asas kepada projek perintis “arah utara” yang membolehkan pemilik kapal layar Hong Kong berlayar terus ke sembilan bandar GBA sejak Jun lalu. Pegawai berkata lebih 120 pelayaran arah utara telah dijalankan di bawah model pemfailan elektronik dan pelepasan satu tingkap yang dipermudahkan, menjimatkan sehingga 40 peratus kos dokumen dan beberapa hari masa menunggu. Apabila laluan “arah selatan” dilancarkan dalam beberapa minggu akan datang, pemilik kapal layar Guangdong akan menikmati layanan pantas yang sama, tanpa perlu menggunakan ejen atau pelbagai permit. Bagi ekonomi kapal layar Hong Kong yang berkembang pesat — yang secara khusus dikenalpasti dalam Ucapan Dasar 2026 dan Rancangan Lima Tahun Pertama bandar ini sebagai sektor pelancongan bernilai tinggi — skim timbal balik ini dijangka membuka permintaan yang terpendam untuk pelayaran hujung minggu, penyewaan dan perkhidmatan marina. Broker menganggarkan setiap kapal layar 50 kaki yang melawat boleh menjana antara HK$40,000 hingga HK$60,000 setiap perjalanan melalui perbelanjaan tempat berlabuh, bahan api, katering dan penyelenggaraan, memberi manfaat khususnya kepada pengendali di Lantau dan Sai Kung. Pengurus mobiliti korporat harus mengambil perhatian bahawa peraturan menganggap kapal layar sebagai “pengangkutan peribadi”, jadi penumpang akan menjalani pemeriksaan imigresen secara kolektif di atas kapal, serupa dengan jet perniagaan. Mana-mana kru yang diupah secara tempatan masih perlu mendapatkan Kebenaran Bekerja standard daripada Jabatan Imigresen. Syarikat yang merancang acara layanan pelanggan di atas kapal layar harus memantau penerbitan butiran pelaksanaan arah selatan yang akan datang, yang akan menetapkan titik kemasukan yang ditetapkan dan peralatan pengesanan radio yang diperlukan. Dalam jangka panjang, pihak berkuasa berkata kumpulan kerja tiga hala Guangdong-Hong Kong-Makau akan meneroka pengembangan model ini ke Makau dan kepada katamaran penumpang komersial, berpotensi mewujudkan zon gaya Schengen untuk bot rekreasi tanpa sempadan dalam Delta Sungai Mutiara.