De federale sluiting die op 1 oktober begon, bereikte op 4 november 2025 zijn 35e dag, waarmee het vorige record werd verbroken en de mobiliteitssector het hardst werd getroffen. Minister van Transport Sean Duffy waarschuwde dinsdag dat de Federal Aviation Administration (FAA) geen andere keuze zal hebben dan het luchtruim “offline te halen” als het Congres deze week geen financieringswet aanneemt. Duffy gaf aan dat het chronische tekort aan onbetaalde luchtverkeersleiders al heeft geleid tot stilleggingen op de grond en vertragingen van meerdere uren op Newark, LaGuardia, Chicago O’Hare en Houston Intercontinental.
Achter de schermen hebben FAA-planners een ongekende maatregel opgesteld om de beschikbare luchtruimcapaciteit vanaf vrijdag met 4 procent te verminderen, oplopend tot 10 procent op de 40 drukste “Core 30” luchthavens als de personeelsbezetting verder verslechtert. Een hoge FAA-functionaris vertelde verslaggevers dat dit plan dagelijks ongeveer 1.700 vertrekken zou schrappen—meer dan op de drukste dag van de Thanksgiving-piek—tenzij de wetgevers de financiering van de instantie herstellen. De Air Traffic Controllers Association meldt dat bijna een derde van haar 14.900 leden zich ziek heeft gemeld of zesdaagse overwerkweken maakt zonder betaling.
![Langste Amerikaanse overheidsstilstand ooit dwingt FAA tot landelijke vermindering van vluchten]()
De gevolgen verspreiden zich over wereldwijde mobiliteitsprogramma’s. Multinationals melden dat expatverhuizingen stagneren omdat werknemers moeite hebben om vluchten te boeken of zendingen van huishoudelijke goederen te regelen die afhankelijk zijn van vracht in het ruim. De U.S. Travel Association schat dat de sluiting nu dagelijks 325 miljoen dollar uit de reissector wegzuigt en dat er tot een half miljoen Thanksgiving-reizen kunnen wegvallen als het conflict aanhoudt.
Ook worden cruciale moderniseringsprojecten voor de veiligheid vertraagd. Een upgrade van 4 miljard dollar van Terminal 1 op JFK en het NextGen-satellietgestuurde luchtverkeerssysteem liggen beide stil. Duffy noemde de impasse “een existentiële bedreiging voor het Amerikaanse leiderschap in de luchtvaart,” terwijl CEO’s van Delta, United en Southwest gezamenlijk het Congres opriepen om “de politieke brinkmanship te beëindigen die banen en reizigers in gevaar brengt.” Totdat er een akkoord is, wordt mobiliteitsmanagers aangeraden reizigers minimaal een halve dag extra reistijd te laten inplannen, volledig flexibele tickets te kopen en FAA-verkeersadviezen nauwlettend te volgen.
Vooruitkijkend dienen bedrijven met medewerkers op afgelegen locaties in de VS noodplannen te maken: bedrijfscharters kunnen de enige manier zijn om cruciaal personeel te verplaatsen als de FAA-maatregel wordt uitgebreid naar regionale luchthavens. Immigratieadviseurs waarschuwen ook voor kettingreacties, omdat vastzittende buitenlandse werknemers het risico lopen hun visum te overschrijden terwijl ze wachten op terugvluchten. Mobiliteitsteams wordt geadviseerd nauw contact te houden met reisafdelingen, medewerkers te adviseren over alternatieve routes via Canada of Mexico, en alle kosten gerelateerd aan de sluiting goed te documenteren voor mogelijke belasting- of verzekeringsclaims.
Achter de schermen hebben FAA-planners een ongekende maatregel opgesteld om de beschikbare luchtruimcapaciteit vanaf vrijdag met 4 procent te verminderen, oplopend tot 10 procent op de 40 drukste “Core 30” luchthavens als de personeelsbezetting verder verslechtert. Een hoge FAA-functionaris vertelde verslaggevers dat dit plan dagelijks ongeveer 1.700 vertrekken zou schrappen—meer dan op de drukste dag van de Thanksgiving-piek—tenzij de wetgevers de financiering van de instantie herstellen. De Air Traffic Controllers Association meldt dat bijna een derde van haar 14.900 leden zich ziek heeft gemeld of zesdaagse overwerkweken maakt zonder betaling.
De gevolgen verspreiden zich over wereldwijde mobiliteitsprogramma’s. Multinationals melden dat expatverhuizingen stagneren omdat werknemers moeite hebben om vluchten te boeken of zendingen van huishoudelijke goederen te regelen die afhankelijk zijn van vracht in het ruim. De U.S. Travel Association schat dat de sluiting nu dagelijks 325 miljoen dollar uit de reissector wegzuigt en dat er tot een half miljoen Thanksgiving-reizen kunnen wegvallen als het conflict aanhoudt.
Ook worden cruciale moderniseringsprojecten voor de veiligheid vertraagd. Een upgrade van 4 miljard dollar van Terminal 1 op JFK en het NextGen-satellietgestuurde luchtverkeerssysteem liggen beide stil. Duffy noemde de impasse “een existentiële bedreiging voor het Amerikaanse leiderschap in de luchtvaart,” terwijl CEO’s van Delta, United en Southwest gezamenlijk het Congres opriepen om “de politieke brinkmanship te beëindigen die banen en reizigers in gevaar brengt.” Totdat er een akkoord is, wordt mobiliteitsmanagers aangeraden reizigers minimaal een halve dag extra reistijd te laten inplannen, volledig flexibele tickets te kopen en FAA-verkeersadviezen nauwlettend te volgen.
Vooruitkijkend dienen bedrijven met medewerkers op afgelegen locaties in de VS noodplannen te maken: bedrijfscharters kunnen de enige manier zijn om cruciaal personeel te verplaatsen als de FAA-maatregel wordt uitgebreid naar regionale luchthavens. Immigratieadviseurs waarschuwen ook voor kettingreacties, omdat vastzittende buitenlandse werknemers het risico lopen hun visum te overschrijden terwijl ze wachten op terugvluchten. Mobiliteitsteams wordt geadviseerd nauw contact te houden met reisafdelingen, medewerkers te adviseren over alternatieve routes via Canada of Mexico, en alle kosten gerelateerd aan de sluiting goed te documenteren voor mogelijke belasting- of verzekeringsclaims.
