Lo shutdown federale iniziato il 1° ottobre è arrivato al 35° giorno il 4 novembre 2025, superando il record precedente e colpendo duramente il settore della mobilità. Martedì, il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha avvertito che la Federal Aviation Administration (FAA) sarà costretta a “chiudere lo spazio aereo” se il Congresso non approverà un finanziamento entro questa settimana. Duffy ha spiegato che la carenza cronica di controllori del traffico aereo non pagati ha già causato blocchi a terra e ritardi di ore negli aeroporti di Newark, LaGuardia, Chicago O’Hare e Houston Intercontinental.
Dietro le quinte, i pianificatori della FAA hanno redatto un ordine senza precedenti per ridurre la capacità dello spazio aereo disponibile del 4% a partire da venerdì, con un aumento fino al 10% nei 40 aeroporti più trafficati, i cosiddetti “Core 30”, se la situazione del personale peggiorerà ulteriormente. Un alto funzionario della FAA ha dichiarato ai giornalisti che il piano eliminerebbe circa 1.700 partenze giornaliere, più del giorno più intenso del periodo del Ringraziamento, a meno che i legislatori non ripristinino i fondi per l’agenzia. L’Associazione dei Controllori del Traffico Aereo segnala che quasi un terzo dei suoi 14.900 membri è in malattia o lavora sei giorni a settimana senza retribuzione.
![Chiusura record negli USA costringe la FAA a pianificare riduzioni dei voli a livello nazionale]()
Gli effetti a catena si stanno diffondendo nei programmi di mobilità globale. Le multinazionali segnalano blocchi nelle trasferte degli espatriati, che faticano a trovare voli o a prenotare spedizioni di beni domestici che dipendono dal cargo in stiva. L’Associazione del Turismo USA stima che lo shutdown stia drenando 325 milioni di dollari al giorno dall’economia del turismo e potrebbe cancellare mezzo milione di viaggi per il Ringraziamento se l’impasse dovesse continuare.
Lo shutdown sta anche rallentando progetti di modernizzazione critici per la sicurezza. Un aggiornamento da 4 miliardi di dollari del Terminal 1 di JFK e il sistema di controllo del traffico aereo satellitare NextGen sono entrambi sospesi. Duffy ha definito la situazione “una minaccia esistenziale per la leadership americana nell’aviazione”, mentre i CEO di Delta, United e Southwest hanno chiesto congiuntamente al Congresso di “porre fine al braccio di ferro politico che mette a rischio posti di lavoro e viaggiatori”. Fino a un accordo, i responsabili della mobilità globale dovrebbero consigliare ai viaggiatori di prevedere almeno mezza giornata di margine, acquistare biglietti completamente flessibili e monitorare gli avvisi della FAA sulla gestione del traffico.
Guardando al futuro, le aziende con assegnati in località remote degli Stati Uniti dovrebbero preparare piani di emergenza: i charter aziendali potrebbero essere l’unico modo per spostare il personale critico se l’ordine della FAA si estenderà agli aeroporti regionali. Gli esperti di immigrazione avvertono inoltre di effetti a catena, poiché i cittadini stranieri bloccati rischiano di superare la durata dei visti in attesa di voli di uscita. I team di mobilità sono invitati a mantenere stretto contatto con i dipartimenti viaggi, consigliare i dipendenti su rotte alternative via Canada o Messico e documentare tutte le spese legate allo shutdown per eventuali richieste fiscali o assicurative.
Dietro le quinte, i pianificatori della FAA hanno redatto un ordine senza precedenti per ridurre la capacità dello spazio aereo disponibile del 4% a partire da venerdì, con un aumento fino al 10% nei 40 aeroporti più trafficati, i cosiddetti “Core 30”, se la situazione del personale peggiorerà ulteriormente. Un alto funzionario della FAA ha dichiarato ai giornalisti che il piano eliminerebbe circa 1.700 partenze giornaliere, più del giorno più intenso del periodo del Ringraziamento, a meno che i legislatori non ripristinino i fondi per l’agenzia. L’Associazione dei Controllori del Traffico Aereo segnala che quasi un terzo dei suoi 14.900 membri è in malattia o lavora sei giorni a settimana senza retribuzione.
Gli effetti a catena si stanno diffondendo nei programmi di mobilità globale. Le multinazionali segnalano blocchi nelle trasferte degli espatriati, che faticano a trovare voli o a prenotare spedizioni di beni domestici che dipendono dal cargo in stiva. L’Associazione del Turismo USA stima che lo shutdown stia drenando 325 milioni di dollari al giorno dall’economia del turismo e potrebbe cancellare mezzo milione di viaggi per il Ringraziamento se l’impasse dovesse continuare.
Lo shutdown sta anche rallentando progetti di modernizzazione critici per la sicurezza. Un aggiornamento da 4 miliardi di dollari del Terminal 1 di JFK e il sistema di controllo del traffico aereo satellitare NextGen sono entrambi sospesi. Duffy ha definito la situazione “una minaccia esistenziale per la leadership americana nell’aviazione”, mentre i CEO di Delta, United e Southwest hanno chiesto congiuntamente al Congresso di “porre fine al braccio di ferro politico che mette a rischio posti di lavoro e viaggiatori”. Fino a un accordo, i responsabili della mobilità globale dovrebbero consigliare ai viaggiatori di prevedere almeno mezza giornata di margine, acquistare biglietti completamente flessibili e monitorare gli avvisi della FAA sulla gestione del traffico.
Guardando al futuro, le aziende con assegnati in località remote degli Stati Uniti dovrebbero preparare piani di emergenza: i charter aziendali potrebbero essere l’unico modo per spostare il personale critico se l’ordine della FAA si estenderà agli aeroporti regionali. Gli esperti di immigrazione avvertono inoltre di effetti a catena, poiché i cittadini stranieri bloccati rischiano di superare la durata dei visti in attesa di voli di uscita. I team di mobilità sono invitati a mantenere stretto contatto con i dipartimenti viaggi, consigliare i dipendenti su rotte alternative via Canada o Messico e documentare tutte le spese legate allo shutdown per eventuali richieste fiscali o assicurative.
Fonte: PBS NewsHour / The Guardian
