A paralisação federal iniciada em 1º de outubro chegou ao seu 35º dia em 4 de novembro de 2025, superando o recorde anterior e afetando com mais intensidade o setor de mobilidade. Em pronunciamento na terça-feira, o secretário de Transportes, Sean Duffy, alertou que a Administração Federal de Aviação (FAA) não terá outra opção a não ser “retirar espaço aéreo de operação” caso o Congresso não aprove um projeto de financiamento ainda esta semana. Duffy afirmou que a escassez crônica de controladores de tráfego aéreo não remunerados já provocou paralisações no solo e atrasos de várias horas nos aeroportos de Newark, LaGuardia, Chicago O’Hare e Houston Intercontinental.
Nos bastidores, planejadores da FAA elaboraram uma ordem inédita para reduzir a capacidade do espaço aéreo disponível em 4% a partir de sexta-feira, podendo chegar a 10% nos 40 aeroportos mais movimentados do “Core 30” caso o quadro de pessoal piore. Um alto funcionário da FAA disse à imprensa que o plano eliminaria cerca de 1.700 partidas diárias — mais do que o dia mais movimentado do período de Ação de Graças — a menos que os legisladores restabeleçam o financiamento da agência. A Associação dos Controladores de Tráfego Aéreo afirma que quase um terço dos seus 14.900 membros está afastado por doença ou trabalhando seis dias por semana em horas extras não remuneradas.
![Paralisação histórica nos EUA obriga FAA a planejar redução de voos em todo o país]()
Os efeitos colaterais se espalham por programas globais de mobilidade. Empresas multinacionais relatam paralisação nas realocações de expatriados, já que os funcionários enfrentam dificuldades para garantir voos ou reservar o transporte de bens domésticos que dependem de carga em porão. A Associação de Viagens dos EUA estima que a paralisação está drenando US$ 325 milhões por dia da economia do turismo e pode cancelar meio milhão de viagens no feriado de Ação de Graças caso o impasse persista.
A paralisação também atrasa projetos de modernização críticos para a segurança. A atualização de US$ 4 bilhões do Terminal 1 do JFK e o sistema de tráfego aéreo baseado em satélite NextGen estão ambos suspensos. Duffy classificou o impasse como “uma ameaça existencial à liderança da aviação americana”, enquanto CEOs das companhias Delta, United e Southwest pediram conjuntamente ao Congresso que “ponha fim ao jogo político que está colocando empregos e viajantes em risco”. Até que um acordo seja alcançado, gestores de mobilidade global devem aconselhar os viajantes a reservar pelo menos meio dia de tempo extra, comprar passagens totalmente flexíveis e acompanhar os avisos de gerenciamento de tráfego da FAA.
Olhando para o futuro, empresas com funcionários em locais remotos dos EUA devem preparar planos de contingência: fretamentos corporativos podem ser a única forma de transportar pessoal essencial caso a ordem da FAA se estenda a aeroportos regionais. Consultores de imigração também alertam para efeitos em cascata, já que estrangeiros retidos correm o risco de ultrapassar o prazo de seus vistos enquanto aguardam voos de saída. As equipes de mobilidade são orientadas a manter contato próximo com os departamentos de viagens, aconselhar funcionários sobre rotas alternativas via Canadá ou México e documentar todos os custos relacionados à paralisação para possíveis reivindicações fiscais ou de seguro.
Nos bastidores, planejadores da FAA elaboraram uma ordem inédita para reduzir a capacidade do espaço aéreo disponível em 4% a partir de sexta-feira, podendo chegar a 10% nos 40 aeroportos mais movimentados do “Core 30” caso o quadro de pessoal piore. Um alto funcionário da FAA disse à imprensa que o plano eliminaria cerca de 1.700 partidas diárias — mais do que o dia mais movimentado do período de Ação de Graças — a menos que os legisladores restabeleçam o financiamento da agência. A Associação dos Controladores de Tráfego Aéreo afirma que quase um terço dos seus 14.900 membros está afastado por doença ou trabalhando seis dias por semana em horas extras não remuneradas.
Os efeitos colaterais se espalham por programas globais de mobilidade. Empresas multinacionais relatam paralisação nas realocações de expatriados, já que os funcionários enfrentam dificuldades para garantir voos ou reservar o transporte de bens domésticos que dependem de carga em porão. A Associação de Viagens dos EUA estima que a paralisação está drenando US$ 325 milhões por dia da economia do turismo e pode cancelar meio milhão de viagens no feriado de Ação de Graças caso o impasse persista.
A paralisação também atrasa projetos de modernização críticos para a segurança. A atualização de US$ 4 bilhões do Terminal 1 do JFK e o sistema de tráfego aéreo baseado em satélite NextGen estão ambos suspensos. Duffy classificou o impasse como “uma ameaça existencial à liderança da aviação americana”, enquanto CEOs das companhias Delta, United e Southwest pediram conjuntamente ao Congresso que “ponha fim ao jogo político que está colocando empregos e viajantes em risco”. Até que um acordo seja alcançado, gestores de mobilidade global devem aconselhar os viajantes a reservar pelo menos meio dia de tempo extra, comprar passagens totalmente flexíveis e acompanhar os avisos de gerenciamento de tráfego da FAA.
Olhando para o futuro, empresas com funcionários em locais remotos dos EUA devem preparar planos de contingência: fretamentos corporativos podem ser a única forma de transportar pessoal essencial caso a ordem da FAA se estenda a aeroportos regionais. Consultores de imigração também alertam para efeitos em cascata, já que estrangeiros retidos correm o risco de ultrapassar o prazo de seus vistos enquanto aguardam voos de saída. As equipes de mobilidade são orientadas a manter contato próximo com os departamentos de viagens, aconselhar funcionários sobre rotas alternativas via Canadá ou México e documentar todos os custos relacionados à paralisação para possíveis reivindicações fiscais ou de seguro.
Fonte: PBS NewsHour / The Guardian
