Der seit dem 1. Oktober andauernde bundesweite Stillstand erreichte am 4. November 2025 seinen 35. Tag, übertraf damit den bisherigen Rekord und traf den Mobilitätssektor am härtesten. Verkehrsminister Sean Duffy warnte am Dienstag, dass die Federal Aviation Administration (FAA) gezwungen sein werde, Lufträume „außer Betrieb zu nehmen“, falls der Kongress diese Woche kein Finanzierungsbudget verabschiede. Duffy berichtete, dass chronische Engpässe bei unbezahlten Fluglotsen bereits zu Startstopps und mehrstündigen Verspätungen an den Flughäfen Newark, LaGuardia, Chicago O’Hare und Houston Intercontinental geführt hätten.
Hinter den Kulissen haben FAA-Planer eine beispiellose Anordnung vorbereitet, die verfügbare Luftraumkapazität ab Freitag um 4 Prozent zu reduzieren, mit einer Steigerung auf 10 Prozent an den 40 verkehrsreichsten „Core 30“-Flughäfen, falls sich die Personalsituation weiter verschlechtert. Ein ranghoher FAA-Beamter erklärte gegenüber Journalisten, dass der Plan täglich rund 1.700 Abflüge streichen würde – mehr als am verkehrsreichsten Tag der Thanksgiving-Reisesaison – sofern die Gesetzgeber die Finanzierung der Behörde nicht wiederherstellen. Die Air Traffic Controllers Association berichtet, dass fast ein Drittel ihrer 14.900 Mitglieder krankgemeldet ist oder sechstägige Überstundenwochen ohne Bezahlung leistet.
![Längster US-Regierungsstillstand zwingt FAA zu landesweiten Flugkürzungen]()
Die Auswirkungen breiten sich auf globale Mobilitätsprogramme aus. Multinationale Unternehmen melden stockende Versetzungen von Expatriates, da betroffene Mitarbeiter Schwierigkeiten haben, Flüge zu sichern oder Haushaltsgüter zu verschiffen, die auf Frachtkapazitäten im Frachtraum angewiesen sind. Die U.S. Travel Association schätzt, dass der Stillstand der Reisebranche täglich 325 Millionen Dollar entzieht und bis zu eine halbe Million Thanksgiving-Reisen gefährden könnte, falls die Blockade andauert.
Auch sicherheitsrelevante Modernisierungsprojekte verzögern sich. Ein 4-Milliarden-Dollar-Upgrade des Terminals 1 am JFK-Flughafen sowie das satellitengestützte NextGen-Flugverkehrssystem sind derzeit gestoppt. Duffy bezeichnete die Blockade als „existenzielle Bedrohung für die amerikanische Luftfahrtführerschaft“, während die CEOs von Delta, United und Southwest gemeinsam den Kongress aufforderten, „das politische Pokerspiel zu beenden, das Arbeitsplätze und Reisende gleichermaßen gefährdet“. Bis eine Einigung erzielt wird, sollten globale Mobilitätsmanager Reisenden raten, mindestens einen halben Tag Pufferzeit einzuplanen, flexible Tickets zu kaufen und die FAA-Verkehrsmanagementhinweise genau zu verfolgen.
Für die Zukunft sollten Unternehmen mit Mitarbeitern in abgelegenen US-Regionen Notfallpläne vorbereiten: Firmencharter könnten die einzige Möglichkeit sein, unverzichtbares Personal zu transportieren, falls die FAA-Anordnung auf Regionalflughäfen ausgeweitet wird. Einwanderungsberater warnen zudem vor Kettenreaktionen, da gestrandete Ausländer Gefahr laufen, ihre Visa zu überschreiten, während sie auf Abflüge warten. Mobilitätsteams wird empfohlen, engen Kontakt zu den Reiseabteilungen zu halten, Mitarbeiter über alternative Routen über Kanada oder Mexiko zu informieren und alle durch den Stillstand verursachten Kosten für mögliche Steuer- oder Versicherungsansprüche zu dokumentieren.
Hinter den Kulissen haben FAA-Planer eine beispiellose Anordnung vorbereitet, die verfügbare Luftraumkapazität ab Freitag um 4 Prozent zu reduzieren, mit einer Steigerung auf 10 Prozent an den 40 verkehrsreichsten „Core 30“-Flughäfen, falls sich die Personalsituation weiter verschlechtert. Ein ranghoher FAA-Beamter erklärte gegenüber Journalisten, dass der Plan täglich rund 1.700 Abflüge streichen würde – mehr als am verkehrsreichsten Tag der Thanksgiving-Reisesaison – sofern die Gesetzgeber die Finanzierung der Behörde nicht wiederherstellen. Die Air Traffic Controllers Association berichtet, dass fast ein Drittel ihrer 14.900 Mitglieder krankgemeldet ist oder sechstägige Überstundenwochen ohne Bezahlung leistet.
Die Auswirkungen breiten sich auf globale Mobilitätsprogramme aus. Multinationale Unternehmen melden stockende Versetzungen von Expatriates, da betroffene Mitarbeiter Schwierigkeiten haben, Flüge zu sichern oder Haushaltsgüter zu verschiffen, die auf Frachtkapazitäten im Frachtraum angewiesen sind. Die U.S. Travel Association schätzt, dass der Stillstand der Reisebranche täglich 325 Millionen Dollar entzieht und bis zu eine halbe Million Thanksgiving-Reisen gefährden könnte, falls die Blockade andauert.
Auch sicherheitsrelevante Modernisierungsprojekte verzögern sich. Ein 4-Milliarden-Dollar-Upgrade des Terminals 1 am JFK-Flughafen sowie das satellitengestützte NextGen-Flugverkehrssystem sind derzeit gestoppt. Duffy bezeichnete die Blockade als „existenzielle Bedrohung für die amerikanische Luftfahrtführerschaft“, während die CEOs von Delta, United und Southwest gemeinsam den Kongress aufforderten, „das politische Pokerspiel zu beenden, das Arbeitsplätze und Reisende gleichermaßen gefährdet“. Bis eine Einigung erzielt wird, sollten globale Mobilitätsmanager Reisenden raten, mindestens einen halben Tag Pufferzeit einzuplanen, flexible Tickets zu kaufen und die FAA-Verkehrsmanagementhinweise genau zu verfolgen.
Für die Zukunft sollten Unternehmen mit Mitarbeitern in abgelegenen US-Regionen Notfallpläne vorbereiten: Firmencharter könnten die einzige Möglichkeit sein, unverzichtbares Personal zu transportieren, falls die FAA-Anordnung auf Regionalflughäfen ausgeweitet wird. Einwanderungsberater warnen zudem vor Kettenreaktionen, da gestrandete Ausländer Gefahr laufen, ihre Visa zu überschreiten, während sie auf Abflüge warten. Mobilitätsteams wird empfohlen, engen Kontakt zu den Reiseabteilungen zu halten, Mitarbeiter über alternative Routen über Kanada oder Mexiko zu informieren und alle durch den Stillstand verursachten Kosten für mögliche Steuer- oder Versicherungsansprüche zu dokumentieren.
Quelle: PBS NewsHour / The Guardian
